两天内连续发生两起不同类型的海上安全事故
1、VLCC机舱突发火灾
信德海事网最新获悉，刚刚，一艘名为NEW DIAMOND的30万吨级VLCC航行至斯里兰卡附近海域时突发机舱火灾，在发出求救信号后目前该轮处于漂航状态。
据信德海事网了解，9月3日凌晨，这艘载重吨位近30万吨的超级油轮VLCC在斯里兰卡东南海岸以东约40海里的孟加拉湾，发出求救信号称机舱出现火灾。
据斯里兰卡海洋环境保护局(MEPA)称，船上23名船员中已有19人获救。其他四名船员的情况没有披露。
根据船讯网为信德海事网提供的航次信息显示，本航次该轮满载原油从伊拉克前往印度。
印度海军代表Ranjith Rajapaksa和消息人士称，该轮为印度石油公司(IOC)租用的一艘VLCC，一架飞机和两艘海军舰艇被派往那里协助救援工作。
据当地媒体报道，斯里兰卡海洋保护部门表示，将采取措施防止这艘载有27万吨石油的油轮发生任何可能的漏油。
火灾原因尚不清楚。印度另一家炼油商信实工业公司(Reliance Industries)已将附近的一艘油轮改道，以帮助这艘超大型油轮。
根据信德海事网掌握的相关信息租船信息显示，7月的时候，IOC亿WS 32的价格租用了该轮，装载期为8月21日至22日，滞期费为17000美元/天。
根据船讯网为信德海事网提供的该轮的详细资料显示（截图时间为：2020年9月3日 1620），该轮的船东及船舶管理公司均为希腊NEW SHIPPING。
该轮悬挂巴拿马船旗，入西英保赔协会。
2、载43名海员5000多头牛的Gulf Livestock 1轮已经倾覆
值得一提的事，如信德海事网昨天报道《突发！载有43名海员的船舶在东海发出SOS信号后失联 》，另外一艘同样为巴拿马船旗，入西英保赔协会的，载有43名海员，5000多头新西兰牛的牲畜运输船Gulf Livestock 1轮在东海遭遇17级台风后失联。
如图，该轮的最后一个信号消失在9月1日的2030，而9号台风9月1日2000的中心位置刚好在该轮附近（不到70海里）。
根据最新消息显示，Gulf Livestock 1轮闯进了今年第9号台风“美莎克”中心船舶失去动力后倾覆。
据日本海上保安厅消息，这艘悬挂巴拿马船旗的牲畜运输船于周三凌晨在日本南部海域沉没，来自菲律宾的45岁的大副艾瓦多多(Sareno Edvarodo)是目前发现的唯一活着的海员。
另有42名船员和5867头牛失踪。
目前仅1人获救
幸存者Edvarodo表示，我们遭遇了台风所带来的恶劣天气，然后船舶有在这样的恶劣天气中失去了动力，随后再一个大浪的作用下该轮最终倾覆。
Edvarodo表示，船舶倾覆后他跳入了海中，在他得救前，其没有看到任何一位其他同事。
日本当局表示，已经部署了三艘船、五架飞机和两名潜水员继续搜索。
菲律宾政府表示，他们正在与日本海上保安厅协调搜寻失踪的船员，更为糟糕的事，另一个台风也就是今年10号台风“海神”预计还将很快袭击该地区。
中央气象台最新消息，台风“海神”已经进入西北太平洋，沿着中国东海向韩国移动。
根据船讯网为信德海事网提供的该轮的详细信息显示，Gulf Livestock 1轮船东和船舶经营公司均为一家约旦公司，船舶管理公司为德国MARCONSULT。该轮为一艘630TEU的集装箱船在2012年改装而来。
本航次该轮正从新西兰前往中国京唐港的途中。
新西兰第一产业部(MPI)在事故发生后暂停了对牲畜出口申请的考虑。新西兰动物权益组织SAFE表示，这起悲剧表明了活体动物出口贸易的风险。
该组织一位名为玛丽安·麦克唐纳负责人表示说:“这些牛不应该在海上。”“这是一场真正的危机，我们与失踪的43名船员的家属同在。但问题仍然存在，包括为什么允许这种贸易继续下去。”
新西兰农业部长达米恩·奥康纳(Damien O 'Connor)表示，有条件禁止活体牛出口是正在考虑的几个选项之一。
