近日，一封大副的辞职信在国外航运社交圈被大量转发。
在这封落款日期为5月21日，通过船长并最终递交到相关船舶管理人的辞职信中，这名于去年10月22日登轮的大副表示，从5月22日0001开始正式辞任本船大副一职。
关于辞职的原因，这名大副在信中写到，“由于身体和心理的疲惫，已经不足以使自己继续自己专注于履行在船职责，也不能保证自己在工作过程中能够做出准确的判断。”
“正如我此前多次所申请的那样，我不能因为我目前的精神状态问题影响到船舶和所有在船人员的安全，因此我将辞任本船大副一职。”
此外，这名大副还表示，“除非得到确认的遣返（下船回家）消息，任何人不要给我打电话。”
根据原信件的抬头，该大副的派员管理公司为世界10大船舶管理公司中的一家公司，而根据姓名初步判断，这名大副可能为印度籍。
信德海事网联系该公司，目前并未得到回复。该信件的真实性有待于进一步的核实。从信件内容来看，这名海员之所以会写下这么一封看起来“非常过激”信件，应该是与新冠疫情下，全球海员换班难、下船难有关。
海员长期不能换班对海员健康和航运安全的影响不容忽视
近日，北英保赔协会就发布通函称，目前很少有国家没有受到COVID-19的影响，同样，很少有海员的工作和生活没有受到这次大流行的影响。
病毒对人类身体的影响是有据可查的。许多人可能会在不知不觉中被感染，一些人会出现轻微的发烧、气短和持续咳嗽的症状，但严重的情况会导致严重的急性呼吸系统综合症，这种病毒是致命的。
但同时我们也要知道，在各个国家相继封锁的时候，是那些常常被我们遗忘的海员驾驶着船舶在这个困难的时期为全世界提供着必要物资的运输服务。
因此，我们不能忘记海员在这次疫情大流行中在心理健康方面所遭受的影响。
该协会表示，目前海员们正承受着巨大的压力。由于受疫情影响最严重的国家限制了人员流动和减少了航班，海员的合同期限正在遭遇大量的延长。导致海员常常超过数周甚至是数月不能按时换班下船回家。
而疫情不仅仅会给海员的船上生活带来影响，而随着疫情在全世界的蔓延，海员对陆上亲人的担心也是人之常情。
北英保赔协会表示，我们认识到，海员的良好心理健康和福祉与他们的身体健康同样重要，且两者往往相互影响。
海上生活可能会很紧张。长时间远离家人，长时间工作，社交时间有限。此外，工作环境有时会给人带来压力，从家里传来的坏消息，或者船上发生的创伤性事件，这些都很容易解释为什么海员们会变得紧张、焦虑或抑郁。
近日，国际航运工会(ICS)、国际工会联合会(ITUC)和国际运输工人联合会(ITF)的领导人联合致信联合国秘书长安东尼奥·古特雷斯(AntónioGuterres)，这3大航运组织表示，目前有超过20万名精神疲惫的船员被困在遍布全球的商船上无法换班，敦促联合国说服193个成员国采取紧急行动，以避免可能出现的“人道主义危机”。
这封联名中，3大组织表示，现在全球有超过20万名船员在合约已经到期的情况下继续在船上履行职责。由于各国为防止新冠疫情(Covid-19)传播而采取的封关和旅行限制措施，这些船员无法正常换班，重回家园。这种长期被困于海上的情况，将会对这些船员的心理健康造成不利影响，而日复一日的工作所导致的疲劳也会使他们履行安全职责的能力下降。此外，许多国家施加的严格限制，包括拒绝船员上岸休假和获得基本医疗援助，正在加剧这些船员身心负担。我们对船员中已经出现的自杀和自我伤害倾向表示严重关注。（详情见：→船员换班问题，引起联合国秘书长的关注）
