1月20日，东京备忘录和巴黎备忘录联合发布了关于禁止携带不合规燃油的新闻稿，以提前引起业界对此规定的关注。除非船舶加装了脱硫塔，自2020年1月1日起，船舶不得使用不合规燃油；自2020年3月1日起，船舶不得运载不合规的燃油。在此新闻稿中进一步强调了新规将于3月1日生效。

为了在实施新规之前提高认识，巴黎备忘录和东京备忘录成员当局自2019年初向船舶发函，以提醒他们新规和适用日期。

2020年3月1日起，主管当局将对船舶开展是否运载不合规燃油的检查。

新闻稿明确了对于船东和船舶营运人有三种可选的方式让船舶符合新生效的规定：

1.使用硫含量不高于0.50% m/m的合规燃油；

2.使用替代燃料，例如LNG, 硫含量等于或者小于0.50% m/m；或者

3.安装合规的替代方式，例如按照MARPOL公约附则VI第4条规定批准的脱硫塔。

在MEPC 73会议上的共识是，港口国主管当局没有必要要求通过一个“实际且可行”的方式。也就是说，实施0.50% m/m限硫令相关的规定，没有任何例外，也包括在2020年3月1日起禁止运载不合规燃油。

自2020年3月1日起，只有加装脱硫塔的船舶可以运载不合规燃油，且仅供船舶使用。在不能获取合规燃油的情况下，需要向船旗国和下一港主管当局提交燃油不可获取报告（FONAR）。

以下是该新闻稿的全文。