信德海事网最新获悉，商船三井（MOL）船公司和大岛造船（Oshima Shipbuilding）机构已共同获得了日本船级社（ClassNK ）有关设计硬帆系统（hard sail system）的“原则批准”（AIP）。

该系统通过用伸缩式硬帆（telescopic hard sail）将风能转化为推进力。正如MOL所言，该系统对于MOL和大岛造船引导着的“风力挑战者项目”（Wind Challenger Project）至关重要。该风力挑战者项目旨在通过使用风能减少温室气体（GHG）排放，并且获得该AIP的公司标志着其完成了有关帆结构和控制器（sail structure and controls）的初始设计。现在MOL和大岛造船将为该风力挑战者项目继续走向详细设计和实施事项，其渴望推出一艘装备硬帆（hard sail）的新造船。

这将使该船在日本至澳大利亚航程（Japan-Australia voyage）上GHG排放量减少约5%，并在日本至北美西海岸（Japan-North America West Coast）航线上减少约8%。

该项目长期目标是建立一个广泛接受的解决方案，以实现IMO到2050年将航运年度的GHG总排放量减少至少50％的目标。该风力挑战者项目随同“风力挑战者计划”（Wind Challenger Plan）于2009开始，其是由东京大学主导的产学联合研究项目（industry-academia joint research project）。

从2013年起该团队已被选为日本国土交通省所设“下一代海洋环境相关技术研究补助金” （Subsidy for Next-generation marine environment-related technology research）的接受者。MOL和大岛造船于2018年1月负责承担该计划。

信德海事网专栏作者：刘昭青

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