该公司还表示，与阿拉伯轮船(UASC)的整合几乎已经完成，并计划在年底前彻底完成。

根据报告显示该公司第三季度净利达到5430万欧元，上年同期为820万欧元，今年第二季度为盈利1600万欧，环比同比均实现增长；业绩（息税前利润）达到1.806亿欧元相较于去年同期的6560万欧元也有大幅增长。（美元数据如上图）

而前九个月的利润录得820万欧元，相较于去年同期的亏损约1.34亿欧元更是实现了大幅扭亏。

首席执行官Rolf Habben Jansen表示，“我们在三个季度后取得的良好业绩主要得益于全球经济的积极向好发展，更具体的体现在全球集装箱运输量的增加。此外，快速顺利的实施与UASC的整合也给我们带来了非常积极的影响，起到了重要的作用，与UASC的合并所带来的积极的协同效应也开始体现出来。也将更进一步的巩固和增强我们在市场上的地位。

此外，Rolf Habben Jansen也表达其对市场未来的乐观态度，市场需求的增速快于船舶新运力投入速度，而这一趋势将延续到2018年。这将会给行业带来积极的一面，我预计明年市场的需求的增速将在3.5%-4.5%之间。

此外，Rolf Habben Jansen还对本公司在市场份额的拓展表示满意。总的来说，这家德国航运公司今年已经将自己的市场份额提高了5%到6%之间。这与马士基航运等竞争对手形成了鲜明对比，后者在最近一个季度的市场份额下降了2.5%左右。

但同时，该公司也表示，市场仍然面临着其他方面的挑战，比如油价的上涨。如果油价继续上涨，那么恐将给行业带来较大的麻烦。
    “目前的油价并不是一个大问题，但是如果油价快速上涨，那么将给我们带来挑战，但油价也是业内一直在关心的问题。”

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