2017年11月7日，商务部发布公告，以附加限制性条件的形式批准了马士基航运公司（以下简称马士基航运）收购汉堡南美船务集团（以下简称汉堡南美）股权案。马士基航运和汉堡南美均为国际航运企业，在集装箱班轮运输行业处于领先地位。经审查，此项集中将对远东—南美西海岸航线、远东—南美东海岸航线的普通和冷藏集装箱班轮运输服务市场产生排除、限制竞争的效果，商务部决定附加限制条件批准此项集中。

附加的限制性条件包括：马士基航运承诺“汉堡南美参与的远东-南美西海岸航线船舶共享协议到期时将不再继续参加”；马士基航运还承诺“汉堡南美将在参与的远东-南美东海岸航线船舶共享协议允许的最早日期退出该协议”。

此外，马士基航运承诺将其与汉堡南美在远东—南美西海岸航线上的冷藏集装箱运输的运力市场份额削减至[34-39]%，并在本交易交割后3年内维持不高于[34-39]%。

汉堡南美目前在上述航线上继续运营，未来也将如此。上述各项承诺预计将在2017年底前即交割后生效。

马士基航运首席运营官索伦托夫特（S?ren Toft）表示：“我们非常高兴马士基航运收购汉堡南美提案获得了中国商务部的批准。对我们而言，中国是非常重要的市场，我们相信对汉堡南美的收购将为两家公司的客户带来更具价值的服务。”

马士基航运收购汉堡南美的提案需要经过各国相关监管部门的审批。

而获得中国的批准之后，马士基航运合并汉堡南美的“障碍”已经几本扫清。其市场份额老大的位置也将进一步的得到巩固。

在交割之前，马士基航运和汉堡南美各自的业务将继续独立运营。

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