【老轨经验】ME-B电喷主机HPS系统低压报警故障分析与处理

ME-B电喷主机HPS系统低压报警故障分析与处理

故障背景

某轮ME-B电喷主机在完成靠港玩车操作后，机舱监测系统触发HPS系统低压报警。该系统作为主机燃油喷射与气缸油注油的核心动力源，其稳定运行直接关系到船舶动力系统的可靠性。报警发生时，主机已处于停车状态，HPS系统电动液压泵按程序处于待机模式，系统压力持续下降至报警阀值（19.5Mpa,正常工作压力范围22.5-30Mpa)。

故障排查过程

01 初步检查：

我们首先对HPS系统管路，压力传感器及蓄能器进行常规检查，排除管路漏泄，压力传感器失效；蓄能器压力按照如下对应温度检查，未发现压力不足。最终我们确认系统硬件无明显损坏。

02 电动液压泵检查：

1. 在检查电动液压泵运行参数时发现，泵体振动值较历史数据异常升高（实测振动烈度达8.5mm/s,正常值≤5.0mm/s)。进一步拆解泵组后，发现电机和液压泵相连拷贝令的减震垫圈存在严重龟裂破损，丁腈橡胶材料老化剥落导致电机和液压泵拷贝令刚性接触。（本轮下水9年）

03 故障机理分析：

减震垫圈失效后，电动液压泵运行时产生的高频振动无法得到有效缓冲，导致泵体法兰连接处密封性能下降，液压油在微小间隙处发生漏渗，电动液压泵短时启动，但持续漏渗致使压力无法维持，最终触发低压报警。

故障处理与验证

1、更换减震垫圈：选用符合原厂技术参数的丁腈橡胶减震垫圈，同步检查拷贝令安装平面平整度，确保安装间隙均匀。按照说明书要求更换减震垫圈。

2、系统压力测试: 完成更换后，对HPS系统进行保压测试（1.5Mpa压力下保压30分钟，压降≤0.05Mpa），确认密封性恢复正常。

3、运行验证：开航主机启动后，连续监测HPS系统压力曲线及电动液压泵振动值，经过48小时航行测试，系统运行稳定，振动烈度降至3.2mm/s,未再出现低压报警。

预防措施与建议

定期维护：

将减震垫圈纳入主机月度专项检查清单，对使用超过3年的橡胶部件实施预防性更换。

振动监测：

在电动液压泵关键部位加装振动传感器，通过在线监测系统实时预警异常振动，实现故障早期干预。

备件管理：

根据船舶航行区域环境条件（如高温，高盐雾），储备适配的耐老化减震材料，避免因备件不足延误维修。

结论

本次HPS系统低压报警故障表明，减震垫圈这类看似微小的部件失效，可能通过振动传导对精密液压系统产生连锁影响。船舶管理需强化对设备“隐形故障源”的识别能力，结合状态监测技术，提升故障预判与主动维护水平，保障船舶动力系统安全稳定运行。

华洋海事中心有限公司

党永强轮机长