【老轨经验】一次修船两次事故

船厂的暗夜与黎明：两起事故背后的叩问

原创：乔延朱 轮机长

威海一月的船坞气温低寒，船舶维修作业正紧张进行。工人们佩戴安全帽在设备间作业，现场充斥着工具碰撞声与机械运转声。在此期间，先后发生两起影响修船进度的典型事故，暴露出维修管理中的实际问题。

尾轴温度传感器损坏

轮机长和服务工程师正在检查尾轴拆装情况，一声轻脆的 "咔嚓" 打破了平静。工人李某因地面湿滑不慎踩坏尾轴温度传感器，传感器外壳破裂、线缆扯断，经检查确认无法现场修复。若因此延误下坞进度，将导致后续试航计划滞后，那后果可不堪设想。

尾轴系统温度传感器是船舶尾轴的关键监测元件。其作用如同船舶尾轴的 “体温计”，实时监测尾轴温度变化，当温度异常时及时发出警报，防止尾轴因过热出现故障。该传感器贯穿尾轴管安装，若损坏会导致尾轴温度监测失效，使设备运行状态失去有效监控，可能引发机械故障，影响船舶航行安全。

机务赶到现场看着损坏的传感器也是眉头紧锁，随后启动应急方案，团队成员们就迅速行动起来，各司其职。

轮机长立即开始寻找说明书关于此备件的型号和图纸，并且第一时间形成电子表格形式便于 发送采购部，机务第一时间联系了采购部，开始联系供应商。技术组的工程师们则围在损坏的传感器旁，拿着放大镜和检测仪，仔细分析着传感器的损坏情况，详细记录下每一个技术参数，为采购合适的替代品提供准确的依据。

经过沟通，机务确认国内一家供应商有现货，但供应商地处千里之外。常规物流运输需要三天，而船舶下坞进度紧迫，无法等待。船东当即决定：“采用空运，不计成本，务必以最快速度将传感器送达！” 供应商随即安排专人跟进订单，当日凌晨，传感器便通过航班发往修船地点。

次日中午，快递员携带备件抵达船坞。维修团队迅速完成安装调试，仪表盘上的温度数据恢复正常显示，此次危机得以解决。

试航全船跳电

然而，船舶的维修波折并未结束。当新的温度传感器完成更换并迎来出厂试航时，更大的故障发生了。

试航当日海面平静，辅机按计划启动进行性能测试。启动后不久，辅机滑油泵区域突然传出金属摩擦异响，随即全船电力中断。查看机舱警报记录显示，滑油低压触发发电机安全保护停机，导致系统性失电。

船上的气氛瞬间变得凝重起来。查看机舱的警报记录，跳电的发电机首先是滑油低压，进而触发发电机安全保护自动停车，最终造成了停电，而这个故障，其实早有端倪。

此前，辅机滑油泵轴就曾出现过损坏，并进行了更换。当时只有驱动轴的备件，没有驱动齿轮备件，备件申请也早早提交上去，可由于修船时间安排得极为紧凑，当驱动齿轮备件到货时，机舱由于大换班，新团队因对设备不熟悉，将更换计划延后至试航后。

这个看似 “合理” 的决定，最终酿成了大祸。失电事故导致试航被迫中断，这次事故给船员们的心理蒙上了一层厚厚的阴影，机舱的员工，在轮机长的带领下，分为了两个小组，一组人员进行滑油泵拆检，另一组人员在船厂上的众多备件中寻找滑油泵备件，很快拆检组发现问题出在辅机滑油泵轴和驱动齿轮上。经过近2个小时的紧张修理，事故发电机又开始了工作，轮机员看着稳定的滑油压力表，长长的输了一口气。

事故暴露的管理问题

在事故分析会上，机舱人员激烈的讨论。有人认为工人操作不规范，有人认为备件管理混乱，还有人认为维修计划安排不合理。作为轮机长心里明白，这些问题不是一朝一夕形成的，而是管理漏洞的集中爆发。

在许多船厂修理中，类似的问题普遍存在：

为了追求经济效益，工期被不断压缩，安全和质量往往被放在次要位置。工人在高强度的工作压力下，难免会出现操作失误；

备件管理缺乏科学规划，该储备的备件没有及时储备，到货的备件又因为各种原因无法及时安装；

人员更换之间沟通不畅，信息传递不及时，导致问题不能得到有效解决。

这些问题就像一张张无形的网，相互交织，最终将整个维修工作拖入混乱的泥潭。船舶维修，是一项关乎生命安全和财产安全的重要工作。每一艘船舶，都承载着无数人的期望和梦想；每一次航行，都寄托着无数家庭的牵挂。当我们为了赶工期而简化维修流程，为了节省成本而忽视安全隐患时，我们其实是在拿别人的生命和财产开玩笑。

轮机长看着窗外的船厂，依旧是机器轰鸣，人声鼎沸。但他知道，在这看似忙碌的表象下，隐藏着太多亟待解决的问题。他多么希望，通过这两次事故，能够真正吸取教训，从根本上改变现有的问题。

在船舶维修这条道路上，我们还有很长的路要走。但只要我们敢于正视问题，勇于担当责任，不断改进和完善管理体系，就一定能够守护好每一艘船舶的安全，让希望之舟在浩瀚的海洋上顺利航行。

信德海事安全综合报道