2026年3月1日，国际海事组织（IMO）MEPC.392 (82) 决议正式生效，《MARPOL 公约》附则 VI 迎来重要修订 ——加拿大北极地区与挪威海被正式划定为氮氧化物（NOx）、硫氧化物（SOx）、颗粒物（PM）综合排放控制区（ECA），全球航运绿色管控版图再扩容。
一、新规核心：两大高纬度海域纳入严管
2024年10月，IMO 海洋环境保护委员会（MEPC）第 82 届会议通过 MEPC.392 (82) 决议，完成对 MARPOL 附则 VI 的修订。本次生效内容明确：（相关阅读：排放控制区（ECAs）：加拿大、挪威）
加拿大北极地区、挪威海同步升级为NOx+SOx+PM三合一排放控制区；
二、关键合规节点（船东必看）
● 加拿大北极和挪威海自 2026 年 3 月 1 日起成为 NOx 排放控制区
从该日期起，按照 IMO 决议 MEPC.392 (82)修订的《MARPOL 公约》第六附则第 13 条规定，所有在加拿大北极 ECA 或挪威海 ECA 区域内运营的船舶（配备功率超过 130kW 的柴油机），必须根据《NOx 技术规范 2008》进行认证，以达到 NOx Tier III 标准，具体要求如下：
● 加拿大北极 ECA
适用于 2025 年 1 月 1 日或之后建造的船舶。
● 挪威海 ECA
适用于 2026 年 3 月 1 日或之后签订建造合同的船舶；
如果没有建造合同，则适用于 2026 年 9 月 1 日或之后开始建造的船舶；
如果交付日期在 2030 年 3 月 1 日或之后。
● 加拿大北极和挪威海自 2027 年 3 月 1 日起成为 SOx 排放控制区
从该日期起，按照 IMO 决议 MEPC.392 (82) 修订的《MARPOL 公约》第六附则第 14.3.6 和 14.3.7 条规定，禁止船舶在加拿大北极ECA或挪威海ECA区域内使用硫含量超过 0.10% m/m 的燃油，除非使用经认可的废气清洗系统（EGCS）等替代措施满足要求。
• Requirement: The sulphur content of fuel oil used on board ships, operating within either the Canadian Arctic ECA or Norwegian Sea ECA, shall not exceed 0.10% m/m unless an approved equivalent arrangement is used (e.g. Exhaust Gas Cleaning System (EGCS)).
三、证书要求：IAPP 补充证书格式修订
为适配挪威海 NOx 管控新规，MEPC.392 (82) 决议同步修订 国际防止空气污染证书（IAPP）补充格式：
第 1.3 节强制填写建造合同日、安放龙骨日、交付日三项关键日期；
修正案生效后，仅需在进入 SOx ECA 并需核验合规时，才需重新签发 IAPP 证书及补充页，无需批量换证。
四、船东合规行动建议
提醒经营北极、挪威海航线的船公司，尽快落实以下事项：
● 梳理船队船期，锁定加拿大北极、挪威海 ECA 适用船舶清单；
● 提前布局低硫油供应与燃油转换程序，备战 2027 年 SOx 强制合规；
● 新造船严格匹配 Tier III 节点，完成发动机认证与图纸审核；
● 核对 IAPP 证书信息，确保三日期填写完整，避免港口国检查（PSC）缺陷。
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