RightShip重磅披露，5700艘次检查揪出船舶运营十大高风险项！

RightShip基于约5700艘次船舶检查的大数据，披露了船舶运营各环节的检查发现及高风险问题。此次检查覆盖船体上层建筑、ISM体系、航行安全、系泊作业等多个核心板块。

第14节 船体和上层建筑占比10%高居榜首

● Condition of deck lights 甲板照明状况（Q 14.9）

● Portable cargo lights 便携式货舱照明（Q 14.10）

● Deck piping systems 甲板管路系统（Q 14.4），以及

● Watertight/weather-tight doors 水密 / 风雨密门（Q 14.5）

这些发现被评定为中低等级严重程度。

第4节 ISM体系问题占比9.3%

● Pilot ladder condition and compliance 引航梯状况及合规性(Q 4.37)

● Gas burning and cutting controls气割与气焊作业管控(Q 4.17)

● Lifeboat and rescue boat condition救生艇及救助艇状况(Q 4.18)

● PPE matrix availability and implementation 个人防护装备（PPE）清单的配备与执行(Q 4.11)

● Enclosed space entry procedures and correct implementation 封闭舱室进入程序及规范执行(Q 4.5)

● Safe means of access 安全通道设置(Q 4.35)

第 3 节航行安全占比 8.4% 

● Master–pilot exchange of information  船长与引航员信息交换(Q 3.6)

● Maneuvering characteristics 船舶操纵特性 (Q 3.3)

● Master’s standing orders and night order book 船长常规命令及夜航命令簿 (Q 3.2)

● Implementation of parallel indexing  平行方位标绘法的执行(Q 3.24)

● Defective navigation equipment  航海设备故障 / 缺陷(Q 3.10)

● Inadequate passage planning 航次计划不充分 (Q 3.23)

● Bridge manning levels 驾驶台配员水平 (Q 3.9)

第 9A 节舱盖及起重设备占比8.2%

● Safe operation of hatch covers and related training requirements 舱盖安全操作及相关培训要求(Q 9.2)

● Condition of quick-acting cleats, including washers 快速压紧器（含垫圈）的状况(Q 9.6)

● Condition of rubber sealing arrangements 橡胶密封装置的状况(Q 9.9)

第 10 节系泊作业占比7.4%

● Compliance of mooring lines and mooring tails with industry recommendations系缆及系缆尾端符合行业推荐标准情况(Q 10.1)

● Condition of mooring winches 系泊绞车的状况(Q 10.15)

● （问题编号 10.15）

● Winch brake rendering tests (Q 10.5), including correct testing procedures and proper marking on the winch after testing 绞车制动器效用测试，包括正确的测试流程及测试后在绞车上的规范标识

● Selection of stoppers (Q 10.14), including cases where stoppers were not polyester or not approximately half the strength of the mooring line, and 制缆索的选用，包括制缆索非聚酯材质或强度不足系缆约一半的情况，以及

● Correct securing of mooring lines on bitts 系缆在系缆桩上的正确固定方式 (Q 10.14)

第 13 节 机舱区域占比7.1%

● Engine-room cranes and other lifting appliances 机舱起重机及其他起重设备(Q 13.27)

● Planned maintenance systems 计划保养体系 (Q 13.11)

● Engine-room workshop condition 机舱维修间状况 (Q 13.26)

● Insulation of engine exhaust gas and other hot surfaces 发动机排气管及其他高温表面的隔热绝缘 (Q 13.19)

● Maintenance of auxiliary engines 辅机维护保养 (Q 13.14)

● Engineering manning matrix 轮机部配员方案 (Q 13.2)

● Record keeping and engine-room logbooks 记录保存及机舱日志记录 (Q 13.9)

第 7A 节 燃油（油料）管理占比6.1%

● Analysis of fuel oil, lube oil, and hydraulic oil 燃油、润滑油及液压油的化验分析 (Q 7.5)

● Bunkering procedures and safe operations 加油作业程序与安全操作 (Q 7.7)

● Bunker line pressure testing  燃油管路压力测试(Q 7.2)

第 2 节 证书与人员管理占比5.1%

● Class survey status船级检验状态 (Q 2.1)

● Hours of rest and work 休息与工作时间(Q 2.5)

● Drug and alcohol policy and procedures 毒品与酒精管控政策及程序(Q 2.9)

● Training of officers and ratings, including safe handling of solid bulk cargoes 高级船员与普通船员培训，包括固体散货安全装卸操作培训 (Q 2.7)

十大高风险项出炉

从统计数据来看，封闭空间进入以绝对的数量优势成为最高危问题

Show-stopper”一票否决“项

RightShip明确了Show-stopper发现的定义：因问题性质极其严重，无论其他问题的严重程度如何，也即便该问题在检查过程中完成整改，均会直接导致检查不合格，这也是海事领域典型的“一票否决”项。

数据显示，2025年共有125项检查发现被判定为Show-stopper，占所有完成检查的2.6%，这类问题均为极高风险安全隐患，也是船方在日常运营和检查准备中需要重点规避的问题。