24岁的造船业高层，正式登场！

24岁的造船业高层，登场！

家族传承与创新并行：恒力重工迈向世界一流之路

2025年8月5日，ST松发（603268）发布公告，宣布公司第六届董事会第十二次会议的决议，决定提前进行董事会换届选举，并提名陈汉伦为非独立董事候选人。这一消息标志着恒力集团的年轻高管陈汉伦正式登上ST松发董事会，成为企业战略转型的重要一员。作为24岁的青年才俊，陈汉伦的登场不仅为恒力集团注入了新鲜血液，或许也将为*ST松发的转型带来了更多创新思维。

ST松发董事会换届

8月5日晚间，*ST松发发布公告称，公司董事会拟提前进行换届选举，提名陈建华、陈汉伦、王孝海、史玉高、张恩国、王月为公司董事会非独立董事候选人。其中：陈建华为恒力集团董事长、总裁，恒力重工的主要推动者；王孝海为恒力造船（大连）有限公司总经理，船舶工程领域的资深专家；史玉高为恒力重工旗下恒力发动机（大连）有限公司总经理，具有丰富的船舶设备制造经验；张恩国为恒力造船（大连）有限公司副总经理，负责船舶制造项目管理；王月为恒力石化（大连）炼化有限公司副总经理，负责集团战略运营。

陈汉伦：家族企业的新生力量

重点介绍一下陈汉伦，01年出生的他年仅24岁，是恒力集团、*ST松发实控人，陈建华、范红卫夫妇之子，拥有应用金融硕士学位，曾在普华永道（新加坡）担任企业所得税税务咨询顾问。尽管年轻，但他在商业领域的表现已经赢得了广泛关注。作为江苏首富陈建华与范红卫夫妇的儿子，陈汉伦不仅继承了家族的商业头脑，也在其父母的引导下，逐渐肩负起了家族企业未来发展的重任。

在2024年3月，陈汉伦被任命为恒力集团副总裁，全面参与公司的战略规划与全球扩张，展现出其卓越的领导能力。而此次作为*ST松发董事会成员的提名，意味着他将在船舶及高端装备制造领域深度参与并推动公司实现更长远的发展目标。

继承与创新并行

陈汉伦的家庭背景为其职业发展提供了强大支持。作为恒力集团的创始人陈建华的儿子，陈汉伦从小便成长在商业氛围中，并继承了家族的管理理念。陈建华不仅是恒力集团的创始人，也长期位居江苏首富。他通过不断的商业创新，将恒力集团从一个地方性企业发展成全球领先的跨国集团。

此外，陈汉伦的姐姐陈逸婷也是家族中的重要一员，现任恒力集团副董事长。陈逸婷在集团的管理中具有重要影响，尤其在推动国际化与核心业务的发展方面发挥着关键作用。陈逸婷与陈汉伦的共同努力，确保了家族企业的稳定传承，并为恒力集团注入了更多的创新思维。

恒力集团：家族商业的跨越与创新

恒力集团由陈建华与范红卫全资拥有，成立至今已发展为一个全球化、多元化的大型企业集团。起步于纺织行业，恒力集团在陈建华的带领下逐步涉足石化、聚酯新材料和高端装备制造等领域，凭借其强大的资源整合能力和战略眼光，成功跻身全球领先企业之列。2024年，恒力集团的年营收达到8715亿元，位居中国企业500强第3位。

尤其值得一提的是，恒力集团在陈建华的领导下成功实现了战略转型，通过家族企业的深度整合，稳固了在石化行业的市场地位。同时，通过收购STX大连资产并成立恒力重工，以及通过*ST松发的资产重组，恒力集团加速了在船舶制造行业的布局。这一战略延伸标志着恒力集团从传统产业成功跨越到高端装备制造领域。

恒力重工：从零到一的快速崛起

恒力重工成立于2022年，标志着恒力集团在船舶及高端装备制造领域的首次亮相。恒力集团响应国家关于盘活存量资产的号召，专门收购了闲置十年的原STX大连资产，并迅速展开了船舶制造的布局。恒力重工的目标非常明确——要成为全球一流的绿色船舶制造基地。

此外陈建华还曾在多个场合表示，“要么不做要做就要做最好！”

在短短两年内，恒力重工就已经具备了强大的船舶制造能力，并且以行业最快的速度突破了高端船舶制造赛道，迅速占领了市场。这一切得益于恒力集团对资源的高效整合与强大的资金支持，确保了恒力重工在行业中的领先地位。

在今年2月18日举行的大连市高技术船舶和海工装备配套产业发展大会上，陈建华曾表示，当前，恒力重工正以最高标准、最快速度，设计、建造超大型油轮、超大型集装箱船、超低温船、LNG船等高附加值绿色船舶。全面达产后，将具备年加工钢板230万吨、年建造超大型船舶150艘、年生产船用主机180台的能力，年产值突破700亿元。全面达产后，恒力重工将成为全球最大的单体船厂，助推中国造船站上全球行业制高点，加快建设造船强国、海洋强国。

今年是恒力重工成立三周年，伴随年初“未来工厂”的建成投用，恒力重工生产效率不断提升，产能不断释放，逐步形成了“集散油”多类型船舶批量化建造、节拍化交付的喜人态势。期间，由恒力重工自主设计建造的首制30.6万载重吨超大型油轮（VLCC）成功交付（突破！恒力重工第一艘VLCC正式盛大命名）；首艘18.1万载重吨散货船顺利下水，成为国内第一个在船台建造并下水的该吨级散货船，该船也是目前全球范围内可在船台建造的最大吨位船舶。

今年7月，恒力发动机二期车间全面投用，自主生产的首台LPG双燃料6G60发动机即将交机；同步生产的甲烷双燃料8G95发动机，填补了中国在该领域的空白。全面达产后，恒力可年生产发动机180台，成为中国单体最大的船用发动机制造企业，可覆盖G95及以下机型，并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种低碳零碳双燃料发动机全覆盖。

*ST松发的战略转型：船舶制造业务的腾飞

ST松发，成立于1945年，最初是陶瓷制造企业，然而在恒力集团的收购下，成功实现了产业转型。通过2018年的收购，恒力集团将ST松发打造成了船舶和高端装备制造领域的一个重要支点。2024年，松发股份进一步收购了恒力重工100%的股权，宣布全面退出陶瓷制造业务，全面向船舶制造领域转型。

这一战略转型不仅仅意味着松发股份退出传统陶瓷市场，更多的是它通过并购恒力重工，在全球船舶制造市场中站稳了脚跟。恒力重工的业务“注入”到松发股份后，不仅成功借助松发股份的上市平台实现了资本市场融资，还进一步推动了其在船舶制造、绿色转型和智能化制造方面的迅速发展。

*ST松发在完成战略转型后，逐渐走出了长期亏损的阴影。2025年上半年，ST松发宣布预计实现净利润5.8亿元到7亿元，成功扭亏为盈。近年来，随着恒力集团对ST松发的重组和收购，松发股份已经从传统的陶瓷制造企业转型为船舶及高端装备制造企业，并且凭借恒力重工的强大支持，逐步步入了盈利轨道。

此次业绩的提升，标志着*ST松发在转型过程中取得了阶段性成果，预计未来会持续受益于船舶行业的高需求和持续的市场扩张。随着恒力重工不断拓展国际市场，*ST松发也在不断强化其在全球船舶制造市场的地位。

迈向全球顶尖船舶制造商

随着恒力重工的快速发展，陈汉伦的加入将为公司注入新的活力。恒力重工已经开工建造60多艘船舶，订单排至2029年，预计全面达产后将具备年加工钢板230万吨、年建造超大型船舶150艘、年生产船用主机180台的能力。随着绿色船舶、智能船舶等技术的不断突破，恒力重工将在全球船舶制造领域展现出更强的竞争力和创新力。