漂洋过海近300天环球科考船生活是种什么体验

如果一切正常，8月28日，“向阳红01”船将从青岛出发，开启260天的环球科考之旅。

这勾起了有着丰富环球科考经验的老船长陆会胜的回忆。

在郑和下西洋600周年后的2005年，他作为“大洋一号”船长，完成了历时297天的我国首次环球科学考察，实现了我国几代海洋人提出的进军三大洋的夙愿。

这样远距离、长时间的海上科考，在世界大洋科考史上都少有，它创下多项纪录：

“现代的科学考察不再是历险。”在陆会胜看来，十几年过去了，现在的航海科技水平提高了，船舶硬件条件提升了，但光要给来自数十家单位的上百人办理不同航段的外国签证，就具有很大不可预见性。可以想见的是，航次人员仍将面临很多常人在陆上难以想象的酸甜苦辣。

对走南闯北的大洋人来说，停靠外港并不新奇。但我国首次环球科学考察的首个补给地——密克罗尼西亚的波纳佩还是吊足了大家的胃口。因为在此以前，我国很少有人光临此地，书本上有关介绍也很少。

密克罗尼西亚是太平洋三大岛群之一，意为“小岛群岛”，岛屿又多又小，约有2000多个，但总面积只有2700多平方公里，人口约30万。波纳佩岛为最大的岛屿，人口有十几万。

波纳佩州是密克罗尼西亚四个州中经济实力最强的一个州，也是其首都帕利基尔所在地。

远眺波纳佩，陈瑜摄于2012年。

船舶在港口停靠，一个重要目的是补给，通常情况下这是很普通的工作，不难办到。但在波纳佩，陆会胜第一次没有完成补给任务，最后只是添加了贵得离谱的燃油。

在船上，尤其出海一个月后，最受欢迎的肯定是蔬菜。但波纳佩人口基数太少，饮食结构和我国也不同，主要依赖当地既有资源和鱼肉等耐储存品生存，新鲜蔬菜少。事后陆会胜才了解到，因为雨水太多，当地种植蔬菜非常不易，需采取许多保障措施，如覆盖地膜保持土壤不被雨水冲失、在菜田上空搭建防雨棚使蔬菜不致被涝等。当地的蔬菜多是从外地运来，一个月才有一班船来送一次青菜，这直接导致商店里所谓的青菜和当地盛产的金枪鱼的价格相当，而且数量极为有限，即使将全岛上所有商品的青菜都买到船上，最多也只够吃三天，还没有船上贮存的蔬菜新鲜。

波纳佩的蔬菜，陈瑜摄于2012年。

“进入几家所谓的商店或超市，若不是摆放着几件具有时代特征的商品，还真不如我国农村六七十年代的供销社。”陆会胜说。

波纳佩街头，陈瑜摄于2012年。

波纳佩的超市，陈瑜摄于2012年。

波纳佩街头，陈瑜摄于2012年。

环球科考，对船员来说是一个巨大的挑战，因为在整个航次中有的岗位的船员都不会轮换。

2005年5月21日,一场直播的网上婚礼吸引了约12万人观众。婚礼的主角之一——新郎是“大洋一号”三管轮任金茂。

新郎向电脑鞠躬

新娘与新郎网聊

新娘和新郎是中学同学，当时已经认识10年，但总是聚少离多。两人本打算2005年5月20日举行婚礼，但4月初任金茂接到出海任务，一走就是近300天。不得已，两人的婚礼只能先搁下了。在网友建议下，两人举办了了这场网上婚礼。

一般来说，近300天的航次中，科考调查队员是轮换的，一次一般工作2至3个航段。

但环球航次航程长，时间跨度大，涉及人员多，由此带来很大不确定性因素。

在该航次中，按照计划，停靠波纳佩时没有做惯常的调查队员轮换。停靠第二个补给港口夏威夷时，因为没有获得赴美签证，所有人甚至没有获得下地机会，最后创下了连续三个航段共113天里没有人员交换的纪录。

由于签证问题，负责声学拖体设备试验的中科院声学所调查队员张方生没能亲耳听到孩子的第一声啼哭。

因其妻子即将分娩，张方生自墨西哥上船后，“大洋一号”第二次到达阿卡普尔科锚地时，队里曾考虑安排他回国，可他的墨西哥签证有效次数只有一次，且已经过了有效期只能作罢。

在南非开普敦办理入境手续时，持护照的调查队员们在到达开普敦前没有及时获得入境签证，最终无法入境。

经常有人问陆会胜，你们在海上海鲜都吃够了吧。其实恰恰相反，因为海产品尤其是海边人喜欢的小海鲜保质期较短，“大洋一号”出航时虽然上了一百多吨补给品，但海产品仅限于几种常备鱼类。到外港补给时，因生活习俗等原因，也不一定能采购到符合口味的海产品。

紧张的工作之余，钓鱼是船上钓鱼迷们的一大乐趣。

一次晚饭前，有船员在船舷边发现了一群面包鱼，钓鱼爱好者闻风而动，突然冒出的10多只鱼钩陆续甩向海中。

与有钓竿、有滑轮的钓鱼竿相比，海上常见的是另一种制作非常简单的钓具。这种钓具没有鱼竿，只是在鱼线上绑上几只鱼钩，外加螺丝帽之类当坠石。鱼饵也很独特，就是一些用刀切成长条的瘦猪肉。

陆会胜至今记得，航次中鲜有几次能够钓到鱿鱼，即便钓到一点也因为味道酸涩少有人吃。但在取得高质量硫化物的印度洋，情况发生了逆转。这里的鱿鱼不仅个头大，单只重量在5公斤左右，且口味极佳，大而不老，非常鲜嫩。

注：文中图片除注明外均来自网络

编辑：朱丽

审核：管晶晶