中远海运、招商轮船多艘甲醇双燃料巨轮在本周开工建造

近期，中国两大航运央企——中远海运集团与招商轮船相继启动多艘甲醇双燃料船舶的建造工程，标志着我国航运业在绿色能源转型方面迈出实质性步伐，也预示着甲醇这一新型清洁燃料在远洋船舶领域的应用正在加速落地。

| 24000TEU甲醇双燃料集装箱船在大连中远海运川崎开工

7月22日，大连中远海运川崎为中远海运集运量身定制的24000标箱甲醇双燃料超大型集装箱船系列项目首制船DE148船，举行了隆重的开工仪式。

DE148船是大连中远海运川崎建造的第一艘甲醇双燃料船舶，也是中远海运集团订造的最大的一批甲醇双燃料集装箱船。这标志大连中远海运川崎在绿色船舶建造领域开启新的里程。

大连中远海运川崎24000标箱超大型甲醇双燃料集装箱船配备了先进的甲醇双燃料动力系统。

据了解，为推动该系统高效落地，大连中远海运川崎协同南通中远海运川崎和中远海运集运技术团队深度研发，从集成设计到工程实施，攻克了大型甲醇燃料储罐设计制造、双燃料发动机系统安全集成、燃料供给系统优化等一系列技术难题，使船舶在环保与性能上实现了双重提升。

| 32.5万吨甲醇双燃料超大型矿砂船在扬州中远海运重工开工

7月22日，扬州中远海运重工为中远海运散运建造的32.5万吨甲醇双燃料超大型矿砂船（VLOC）项目首制船（N1153）在内业车间举行开工仪式。驻厂监造组、船级社现场验船师及公司相关部门人员出席了此次仪式。

本次开工的32.5万吨矿砂船是中远海运重工设计研究院联合上海船舶研究设计院（SDARI）研发的新一代绿色智能船舶，标志着中远海运重工在新能源船舶领域的深度探索与技术突破。

该船创新性采用甲醇双燃料动力系统，配备甲醇兼用舱设计，通过灵活调整燃料类型来满足不同营运阶段的碳排放要求。该船船长339.90米，型宽62.00米，型深30.00米，结构吃水21.40米，符合船舶能效设计指数（EEDI）phase 3标准。通过船体线型优化与推进系统一体化设计，该船能耗大幅降低，综合能效达国际领先水平。

| 招商轮船7800车甲醇双燃料动力汽车滚装船开工建造

2025年7月24日，招商轮船7800车甲醇双燃料动力汽车滚装船（PCTC）“CMHI-294-01”开工仪式在江苏海门举行。广汽商贸副总经理李昕、招商轮船副总经理孙剑锋、招商工业纪委书记陈伟明出席仪式。

此次开工船舶是招商轮船与招商工业于2023年签订的4艘7800车位甲醇双燃料汽车运输船订单中的首制船，船舶的顺利开工是招商局集团航运板块发挥内部协同作用、践行“双碳”战略、推动航运业绿色转型的又一重要实践。

继2艘在建的9300车甲醇双燃料动力汽车滚装船后，此次开工船舶也将搭载最新型的甲醇双燃料主机、副机，满足国际海事组织（IMO）Tier Ⅲ排放标准，在能源效率、环境友好、安全舒适性上具有行业领先水准。同时将取得CCS网络安全入级符号，打造兼具绿色低碳与智能高效的行业典范。