为进一步规范船旗国监督检查执法行为，配套新的《中华人民共和国船舶安全检查规则》，7月17日，交通运输部海事局印发《船舶安全监督选船标准（试行）》规则。
今天，小编就新选船标准中船员朋友普遍比较关心的事项进行逐一解答。
Q
新选船标准与旧选船机制相比，有哪些特点？
Ø对特定船舶类型所带来风险的关注度提升
Ø 船龄对船舶风险的影响有所降低
Ø 引入了船舶管理公司绩效参数
Ø 缺陷和滞留对船舶风险属性影响的改变
Q
新选船系统的特点是什么？
新的选船系统整合各个数据库数据，是“互联网+”的理念实践。
Q
什么是“船舶安检时间窗口”？
根据船舶风险属性将船舶分为低风险船、中等风险船、高风险船，它们各自的安全检查时间窗口（自上次检查日期起记）分别为9-18月、5-8月、2-4月。
Q
船舶风险属性包括哪几大要素？
Ø 船舶类型
Ø 船龄
Ø 航运公司绩效
Ø 缺陷
Ø 36个月滞留情况
Ø 是否属于重点跟踪船舶
Ø 发生事故情况
Q
采用新选船标准后，按船舶优先顺序，船舶如何分类？
必检船（FP0）：绝对优先船舶，必须实施船旗国监督检查；
应检船（FP1）：规定的时间窗口期已过（超出检查窗口的船舶）和无船旗国监督检查记录船舶，或船舶属于在专项检查规定时间范围内的适用对象，应该要实施船旗国监督检查；
可检船（FP2）：窗口期内的船舶。
Q
选船标准的优先顺序原则是什么？
Ø 同一类别的选船标准之间，按照优先等级确定选船优先顺序；
Ø 不同类别的选船标准之间，船旗国监督检查优先于船舶现场监督检查；
Ø 同等情况下，按船舶风险属性来确定优先顺序，高风险优先、中等风险次之，最后是低风险；
Ø 当对某船实施船旗国监督检查时，需覆盖系统所显示的船舶现场监督检查项目（包括SP2项目），以减少或避免频繁登轮检查现象。
Ø 选船标准优先顺序排序图
Q
关于公司绩效，评定对象是个别船舶吗？
公司绩效评定的是船舶管理公司或船舶经营人管理的所有船舶。
Q
公司绩效与哪些因素有关？
Ø 缺陷指数
Ø 滞留指数
Ø 公司体系
Ø 行政处罚
Ø 事故情况
Q
缺陷指数如何影响公司绩效？
所有被检查船舶缺陷分值与接收检查总艘次的比值，ISM相关缺陷为5分/个，其他类型缺陷为1分/个。
Q
新的选船机制给船公司带来的影响？
公司绩效的引入，实现了港口国监督检查对公司直接管理的目标，改变了以往港口国监督检查与公司审核管理之间存在的脱节现象。倘若公司管理情况较差，导致所属船舶进入高风险属性区域，那么公司管理的船舶将面临更为频繁检查可能性，对船舶的营运和周转将带来不利的影响。
Q
船舶管理公司如何积极应对新的选船机制？
Ø 充分了解公司和船舶风险等级，加强安全管理；
Ø 掌握船舶检查周期，做好充分准备；
Ø 控制船舶安全检查缺陷数；
Ø 加强现场检查，提高船舶体系管理水平。
本期编辑：由原 供稿：王京锋
来源：连云港海事
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