一、市场综述
本周干散货运输市场各船型运价指数全面上涨。其中，海岬型船运价指数上涨 300 点，巴拿马型船运 价指数上涨 10 点，超灵便型船运价指数上涨 69 点，最终波罗的海干散货综合运价指数(BDI)上涨 87 点，收于 1,458 点，涨幅为 6.35%。 海岬型 18 万载重吨 5 条航线平均日租金 24,193 美元，较一周前上涨 11.63%；海岬型 17.2 万载重吨 平均日租金 23,129 美元，较一周前上涨 12.23%；巴拿马型散货船 4 条航线平均日租金 10,419 美 元，较一周前上涨 1.51%；超灵便型散货船 10 条航线平均日租金 10,507 美元，较一周前上涨 8.58%；超灵便型 52K 散货船平均日租金 10,343 美元，较一周前上涨 1.98%；灵便型散货船 6 条航线 平均日租金 9,047 美元，较一周前下跌 1.26%。
新造船市场，本周各板块皆有订单。土耳其船东 YASA 在江苏扬子江船业下单订造了 3 艘 209,000 载 重吨纽卡斯尔型散货船，每艘造价 4,550 万美元，新船将于 2020 年交付；YASA 同时在南通中远川崎 下单订造了 4 艘 61,000 载重吨 ULTRAMAX 型散货船，每艘造价 2,450 万美元，新船将于 2019-2020 年 交付。希腊船东 THENAMARIS 在日本住友 SUMITOMO 下单订造了 2 艘 111,900 载重吨阿芙拉型油轮，每 艘造价 4,500 万美元，新船将于 2020 年交付。英国船东 ZODIAC 在韩国现代下单订造了 5 艘 11,000TEU 新巴拿马型集装箱船，每艘造价 9,000 万美元，新船将于 2019 年交付，这批船将安装废 气洗涤系统以满足 2020 年开始生效的更加严格的硫排放限值标准。
散货二手船市场，本周成交船舶数量较多，巴拿马型散货船和超灵便型散货船成交价格相比前几周有 微弱回调迹象。海岬型船“RHODES VI”(178,031 载重吨，2009 年上海外高桥建造，9 舱 9 口)和 “ALEXANDRIA VII”(178,005 载重吨，2010 年上海江南船厂建造，9 舱 9 口)分别以 2,350/2,450 万 美元打包出售给英国买家 ZODIAC。卡姆萨尔型散货船“HAMPTON BAY”(81,508 载重吨，2009 年日本 UNIVERSAL 建造，7 舱 7 口)以 1,800 万美元出售，船东于今年 3 月份以 1,450 万美元购入此船，原船 名“NCS BEIJING”。巴拿马型散货船“GOLDEN HEIWA”(76,596 载重吨，2007 年日本今治 IMABARI 建造，7 舱 7 口)以 1,325 万美元出售给希腊买家；“AUDAX”(75,220 载重吨，2001 年韩国三湖 SAMHO 建造，7 舱 7 口)以 810 万美元出售给中国买家。超灵便型散货船“KARAAGAC”(53,351 载重 吨，2007 年上海建造，5 舱 5 口，4X36T 克令吊)以 960 万美元出售；“GLOBAL VANGUARD”(52,223 载重吨，2008 日本大岛 OSHIMA 建造，5 舱 5 口，4X30T 克令吊)以 1,120 万美元出售给欧洲买家。大灵便型散货船“DZ QINGDAO”(49,047 载重吨，1996 年日本大岛 OSHIMA 建造，5 舱 5 口，4X35T 克令 吊)以 470 万美元出售，船东于今年 5 月份以 370 万美元购入此船，原船名“RUI FU LUCKY”。灵便 型散货船“JUPITER II”(27,238 载重吨，2009 年浙江建造，5 舱 5 口，4X30T 克令吊)以 610 万美元 出售。
油轮二手船市场，本周成交数量较上周明显增多，其中，美国船东 RIDGEBURY TANKERS 大肆收购 VLCC 型油轮尤其引人瞩目。3 条 VLCC 型油轮“DHT EAGLE”(299,983 载重吨，2002 年韩国三星 SAMSUNG 建造)和“DHT UTAH”&“DHT UTIK”(299,498/299,450 载重吨，2001 年韩国大宇 DAEWOO 建 造)以 6,650 万美元打包出售给美国买家 RIDGEBURY TANKERS；此外，RIDGEBURY TANKERS 还以 2,200 万美元购入了另一艘 VLCC 型油轮“ARTOIS”(298,330 载重吨，2001 年日本日立 HITACHI 建造)。苏 伊士型油轮“TEIDE SPIRIT”(159,426 载重吨，2004 年韩国大宇 DAEWOO 建造)以 1,880 万美元出售 给希腊买家 EUROTANKERS。两条新造苏伊士型油轮“DONG-A CAPELLA”&“DONG-A SPICA”(157,500 载重吨，江苏新时代建造，2017 年交船)以每艘 4,750 万美元分别转售给希腊买家 NEW SHIPPING & TMS TANKERS。
拆船市场，次大陆废钢船价格继续上涨。孟加拉市场，本周成交船舶数量不多，废钢船价格与巴基斯 坦拉开差距，大轻吨的干散货船和集装箱船选择开往阿朗和加达尼；不过，由于过去几个季度成交了 较多数量的船舶，年底前吉大港拆船海滩依然会保持忙碌。印度市场，本周成交数量也不多，不过其 国内钢材价格依然在涨，旺盛的钢材需求将会推动当地的成交，印度市场值得期待。巴基斯坦市场， 废钢船价格继续保持次大陆领先，本周有数条大轻吨散货船成交；坏消息是，“FSU ACES”的火灾使 得“年底有望放开液货废钢船进口”的声音彻底消失。中国市场，外旗废钢船进口指标依然没有放 开，暂时也没有关于放开的声音，加上废钢船价格与次大陆差距逐渐扩大，国内拆船市场令人担忧。
二、新造船市场
三、二手船成交
四、拆船市场
五、波罗的海买卖和拆船估价
六、市场主要机构预测价格
七、波罗的海指数
八、波罗的海干散货船各航线平均租金
九、燃油运输市场
十、国际大宗商品价格指数
十一、波罗的海指数 BDI 走势图
十二、各主要地区燃油
数据源自：深圳世纪环海贸易有限公司
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