9.4亿美元砸向8艘 VLGC！BW LPG豪赌长期牛市！

9.4 亿美元砸向 8 艘 VLGC！BW LPG 豪赌 LPG 市场长期牛市，巴拿马型船宽成新宠

奥斯陆上市的全球最大 LPG 运输商 BW LPG 表示，已与 HD 现代重工签署价值 9.4 亿美元的 8 艘 VLGC 新造船合同，单船造价 1.175 亿美元，预计 2029 年初至 2030 年第二季度陆续交付。这一大手笔投资，既是 BW LPG 船队更新计划的关键一步，更是对 LPG 市场长期向好的坚定押注。

BW LPG 斥 9.4 亿美元与 HD 现代重工签约，的 8 艘新船均为 90,000 立方米舱容、巴拿马型船宽（panamax beam）设计。单船造价 1.175 亿美元，船舶预计 2029 年初至 2030 年第二季度交付，新船将沿用适配行业标准的 LPG 双燃料推进配置。公司 CEO Kristian Sorensen 表示："这些巴拿马型新造船代表了最灵活的设计，将显著增强我们的规模效应、商业灵活性和运营效率"。

这一设计选择背后，是当前全球航运格局剧变下的战略考量。随着巴拿马运河拥堵加剧（5 月下旬等待时间比 2025 年平均水平高出 90%），以及部分船舶因地缘政治风险被迫绕行好望角，巴拿马型船宽的 VLGC 在航线选择上拥有无可比拟的优势 —— 既能通过巴拿马运河，又能在必要时选择更远但更安全的航线，这正是 Sorensen 口中 "最灵活设计" 的核心要义。

BW LPG 此时大举订造新船，绝非一时冲动，而是建立在对市场深刻理解基础上的战略决策。自 2 月底中东冲突爆发以来，VLGC 市场经历了一轮史诗级上涨。Sørensen近期接受采访时表示：“我们不希望把太多运力锁定在期租合同中，因为市场上行潜力非常大，我们希望保持对现货市场的敞口。”（相关阅读：VLGC运价上涨！全球最大气体船巨头偏爱现货市场！）

BW LPG的首席执行官Kristian Sørensen

而市场也如Sørensen所说的那样，现货运费飙升，美国至日本航线 VLGC 日租金在 5 月下旬创下19 万美元历史新高，几乎是今年年初水平的两倍。一年期定期租船费率自中东海湾危机以来几乎翻番，触及每月 200 万美元。根据Veson Nautical 测算，因关键航道通行受阻及航次周转效率下降，当前 VLGC 有效供应增长率为 -0.8%。

同时，美国 LPG 出口量持续增长，而巴拿马运河拥堵进一步放大了运力紧张局面。

克拉克森研究数据显示，目前全球 VLGC 新造船订单量达 177 艘，约占总船队的 29%，但 BW LPG 认为这不会改变市场长期向好的基本面。Sorensen 明确表示："这一新造船系列支撑了我们正在进行的船队更新计划，而液化石油气市场的强劲长期基本面为该计划提供了支持"。

BW LPG 的这一订单，是近期 VLGC 市场新一轮扩张潮的缩影。克拉克森数据显示，4-5 月间已有多家公司宣布新造船计划，包括 KSS Line、Zodiac Maritime、BGN International、Ciner Shipping 和 TMS Cardiff Gas 等，行业头部集中趋势愈发明显。

作为全球最大 VLGC 船东，BW LPG 目前拥有并运营约 50 艘 VLGC，其中 20 艘配备 LPG 双燃料推进系统。公司在 2025 年 1 月完成了对 Avance Gas 12 艘船舶的 10.5 亿美元收购，进一步巩固了其市场领先地位。此次 8 艘新船订造，将使 BW LPG 的船队规模在 2030 年前再上一个台阶，与第二名的差距进一步拉大。

从行业观察者角度，BW LPG 的这一 9.4 亿美元大单释放出三个重要信号：

巴拿马型船宽成新趋势：在全球供应链重构、关键航道风险上升背景下，船舶灵活性成为船东首要考量，巴拿马型船宽 VLGC 将成为市场主流选择之一。

长期主义战胜短期波动：尽管当前运费处于历史高位，但 BW LPG 选择订造 2029 年后交付的新船，表明其看好 LPG 市场的长期增长，而非仅仅追逐短期暴利。

双燃料技术成标配：BW LPG 现有 20 艘 VLGC 采用 LPG 双燃料推进，新船预计将延续这一技术路线，符合国际海事组织环保新规要求，同时降低运营成本。

值得注意的是，当前 VLGC 新造船价格已处于高位，单船 1.175 亿美元的造价接近历史峰值。但 BW LPG 显然认为，在 LPG 市场长期向好的背景下，这一投资将带来丰厚回报。正如 Sorensen 所言："强劲的市场基本面将支撑我们的船队更新计划，而这些最灵活的新造船将成为我们未来竞争力的核心"。