集装箱运价，止跌反弹！

运价止跌反弹！欧地、中东、南美领涨——上周全球集装箱运价全线回暖

在“金九银十”旺季的尾声，全球集装箱运输市场迎来久违的全面回暖。根据上海航运交易所和宁波航运交易所最新公布的数据，截至10月10日的一周，主要航线运价指数普遍上涨，上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）终结“四连跌”，环比上涨4.1%至1160.42点；

而与此同时，宁波出口集装箱运价指数（NCFI）更大幅上升11.5%，至819.0点，显示出节后市场需求的加速复苏。

一、节后市场企稳反弹，需求恢复带动运价上扬

业内人士指出，受益于国庆长假后出口业务逐步恢复、部分航线舱位紧张、以及船公司阶段性控舱等因素，主要干线市场在上周迎来普遍性反弹。

其中，欧洲、地中海、中东及南美航线涨幅最为明显，成为推动指数上扬的主要力量。

二、欧洲与地中海航线：需求平稳，反弹显著

节后欧洲航线出货需求回升，舱位供应仍偏紧，带动运价大幅上行。

● SCFI数据显示：上海港出口至欧洲基本港市场运价为1068美元/TEU，环比上涨10.0%；地中海航线运价为1558美元/TEU，环比上涨4.9%。

● NCFI数据则显示：宁波出口至欧洲航线运价指数698.7点（+11.4%），地东航线745.7点（+15.9%），地西航线1020.3点（+25.7%）。

分析指出，虽然节后部分航次恢复，但整体供需依旧偏紧，加之船公司燃油附加费上升及控舱政策，支撑欧地航线出现强劲反弹。

三、北美航线：消费疲软，运价小幅企稳

北美市场仍受美国高关税与终端消费减弱影响，但跌势初步止稳。

● SCFI报告：上海出口至美西、美东基本港运价分别为1468美元/FEU（+0.5%）与2452美元/FEU（+2.8%）。

● NCFI报告：宁波出口至美西、美东航线运价指数分别为844.4点（-0.3%）与816.2点（基本持平）。

总体来看，船公司通过削减班次和灵活调舱，有效防止了美线进一步下滑。

四、中东及印度次大陆航线：舱位紧张带动大幅反弹

节前囤货占用运力，节后供给收紧，舱位缺口推动价格上涨。

● SCFI显示：上海港出口至波斯湾基本港运价975美元/TEU，周涨15.7%；

● NCFI数据：宁波至中东航线指数750.2点，周涨24.8%；印度/巴基斯坦航线指数1122.0点，周涨24.6%。

分析认为，中东和印度市场连续两周走强，是本期全球运价上涨的重要支撑。

五、南美航线：涨幅领跑全球

节后船期减少、舱位紧张及前期低运价基数共同推高南美航线。

● SCFI报告：上海港出口至南美基本港运价为2446美元/TEU，环比上涨14.7%；

● NCFI数据显示：宁波至南美西航线运价指数743.8点（+47.5%），南美东航线1558.9点（+30.2%）。

宁波与上海数据均显示南美市场恢复势头最强，成为本期全球涨幅冠军航线。

六、澳新及非洲航线：多数上涨，局部回调

● SCFI数据：上海港出口至澳新航线运价为1159美元/TEU，上涨6.0%。

● NCFI数据：宁波出口澳新航线指数1992.9点，环比上涨20.9%。

● 非洲方向则分化明显：宁波至北非航线上涨16.0%，西非、东非分别上涨约4–6%，唯南非航线下跌7.2%。

此外，日本及东南亚近洋航线保持平稳，SCFI日本航线指数为1001.97点，NCFI日本东、西线分别小跌0.7%、0.5%。

总体判断：触底反弹迹象明显，短期支撑仍存

综合两大指数数据可见，节后供需恢复、舱位收紧、油价高企及航司控舱，是推动本轮反弹的主要因素。

虽然北美与日韩市场仍显疲弱，但欧地、中东、南美航线的强劲上涨带动了整体市场信心回升。

业内分析认为，短期内在燃油附加费与运力调节的共同作用下，运价仍有支撑，但若需求未能持续，市场或将再度回归平稳。