信德海事网7月29日消息,27日太平洋航运(PB)公布了其2018年上半年财务报告。
根据报告显示,截至2018年6月30日止6个月,该公司营业额7.96亿美元,同比增长13%;该公司股东应占盈利3080万美元,而上年同期亏损1200万美元;每股盈利0.055港元。中期股息每股0.025港元。
PB在报告中表示,2018年上半年,小灵便型及超灵便型乾散货船的现货市场日均租金分别为8200美元及10560美元(净值),租金表现平均较2017年上半年改善24%及32%,租金已连续第四个半年度取得上升,反映货运市场自2016年年初低位后持续复苏。乾散货运市场指数的走势与以往相若,于年初出现短暂的季节性下调,于农历年过后回升,市况于3、4月见强劲,其后至夏季稍为放缓。
期间该公司的小灵便型及超灵便型乾散货船按期租合约对等基准的日均收入分别高于市场指数19%及11%。该公司于2018年上半年平均营运225艘货船(包括租赁货船),该公司的小灵便型及超灵便型乾散货船于2018年下半年的收租日数中,分别已有54%及67%按日均租金9610美元及11010美元(净值)获订约。该公司整体维持较有竞争力的成本架构,综合小灵便型及超灵便型货船日均营运开支为3810美元。
展望未来,PB表示稳健的全球GDP及有限的新船订单进一步改善干散货船的供求平衡并对市况的持续改善抱谨慎乐观态度,尽管复苏之路有些波动 。目前的贸易争议只影响我们业务的一小部分,但若加剧为全球贸易战,则可影响全球国内生产总值及干散货市场需求。我们看好二手货船价值,并会继续物色具吸引力的购置货船机遇 ,打造规模更大的自有船队、并保持稳健的现金状况及具竞争力的成本架构,以期从正在复苏的市场中受惠。
而关于2020全球限硫规定,PB预计大部分全球干散货船船队,尤其是小灵便型干散货船等较小型货船,将会使用更昂贵的低硫燃料以符合硫上限的要求,因此可能会减慢航速,有助供应需求更为平衡。
另外关于压载水公约,PB表示已承诺为50艘自有货船加装以过滤及电催化为基准的系统,并现已为9艘货船配置压仓水处理系统。且正为余下50多艘自有货船配置压仓水处理系统作协商准备,预期该公司旗下的自有货船船队可于2023年前完成有关装配,较国际海事组织所订的强制时间表提早一年完成。
此外,关于贸易摩擦,PB行政总裁MatsBerglund于中期业绩电话会议中表示,现时贸易争议或只会对公司一小部分业务造成影响,因为由美国出口至中国的大豆总额仅占去年干散货物海运贸易总额约0.6%,因此预期贸易关税不会令贸易停顿,或只令货物贸易路线转移,但认为若加剧为全球贸易战,则可影响全球国内生产总值及干散货市场需求。
而就在几天前另一家散货大船东Scorpio Bulkers也公布了其2018年第二季度财务报告,根据报告显示该公司第二季度船舶总收入从去年第二季度的3770万美元增加到6060万美元。净利约为80万美元,相比去年同期的1340万净亏损成功扭亏为盈。而以半年期来看,Scorpio Bulkers今年上半年净亏损500万美元,但相比去年同期的4800万美元净亏损也出现了大幅减少。
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