商船三井下单LNG燃料VLCC，大连船厂接单

日本船东下单VLCC，这家大连船厂拿下！

5月23日，日本航运巨头三井商船（Mitsui O.S.K. Lines, MOL）宣布，将在中国大连的中远川崎船舶工程有限公司（DACKS）建造一艘采用LNG双燃料推进系统的超大型原油运输船（VLCC）。这艘船将以长期定期租船的方式交付给出光油轮（Idemitsu Tanker），成为日本石油公司首次租用的LNG双燃料VLCC，也标志着中资船厂再次赢得日本主流船东的重要订单。

这艘VLCC将由中远海运与川崎重工合资设立的大连中远川崎（DACKS）承建，计划于2027年交付。新船总长约339.5米，型宽约60米，载重吨达到309,000吨。得益于LNG双燃料技术，该船将在运行中减少约25%至30%的二氧化碳排放，较传统燃油显著降低碳足迹，是面向未来的新一代绿色油轮。

这一订单是MOL推进其“环境愿景2.2”战略的又一具体举措。该战略设定了到2050年实现温室气体净零排放的目标，同时计划在2030年前将旗下LNG与甲醇燃料船舶数量扩大至90艘。截至2025年3月，MOL旗下已有约40艘LNG动力船舶在运营，其中包括6艘VLCC。

虽然此次交易的租期和租金尚未对外公布，但据行业人士透露，该船是MOL此前在DACKS签下的六艘LNG双燃料VLCC系列中的一艘。该系列船舶的平均单船造价约为1.37亿美元，部分高配船舶单价达到1.5亿美元。根据Clarksons数据，这一系列中的首艘船将于2025年底交付，其余将在2026年至2028年间陆续完成交付。

这笔订单不仅是对大连中远川崎技术能力的高度认可，也凸显出中国船厂在国际高端绿色船型市场中的竞争优势。在全球船东普遍面临环保法规趋严、脱碳压力加剧的背景下，中国造船企业正凭借先进的制造能力和成本优势，成为包括日本在内的国际主流船东优先考虑的建造伙伴。

此次MOL与出光油轮的合作，既展示了日本企业推动绿色转型的坚定决心，也为中日船海产业合作再添新注脚。未来，随着LNG燃料和其他清洁能源船型的逐步普及，像DACKS这样具备先进设计与建造能力的中国船厂，将在全球市场中扮演更加重要的角色。