信德海事网-专业海事信息咨询服务平台

船舶载运易流态化固体散装货物安全须知

易流态化固体散装货物是指含有部分细颗粒和一定量水分的,当水分含量超过适运水分极限时会流态化的固体散装货物。常见的易流态化固体散装货物包括铁精矿、高岭土、红土镍矿和其他具有类似物理性质的货物。

船舶在载运易流态化固体散装货物过程中,由于货物具有颗粒和流态化的物理特征,当受到恶劣天气或海况等因素影响时,货物水分含量极易超过或十分接近于适运水分极限,形成自由液面,进而导致船舶倾斜,侧翻沉没事故的发生。

船舶载运易流态化固体散装货物时有哪些事项需要注意的呢?小编认真梳理了《海运固体散装货物安全监督管理规定》《水路运输易流态化固体散装货物安全管理规定》等文件内容,编写了《船舶载运易流态化固体散装货物安全须知》,与大家分享。

一、船舶载运易流态化固体散装货物装船前相关要求

1. 易流态化固体散装货物装载24小时前,船舶应核对检测报告、含水率检测报告,确认货物适运。适运水分极限的采样和检测应当在货物计划装船前6个月内完成;水分含量的采样和检测应当在货物计划装船前7天内完成。

2. 船舶可采用易流态化固体散装货物适运性现场检测简易方法检测易流态化固体散装货物含水率是否符合运输要求。如发现货物含水率不符合要求,船舶可委托其他检测机构对货物含水率进行重新检测。

3. 船舶应对照《散货船装卸船/岸安全检查项目表》进行安全检查,并与港口经营人共同确认。

4. 船舶应做好货舱内污水井、管系等的维修保护工作,并进行污水测量及抽水试验,以防堵塞或受损,确保畅通。 

二、船舶载运易流态化固体散装货物装载过程中相关要求

1. 船舶应对装船作业进行全过程观测。如发现问题,船长有权提出拒装或要求重新检测。

2. 装船过程中,船舶可委托理货机构落实船舶装载和积载要求。理货机构应当派专人监测装船过程并做好记录,发现问题应当及时报告船舶和港口经营人。

3. 易流态化固体散装货物装船期间,遇降水等可能引起货物水分含量升高或者其他特性变化的情形,船舶和港口经营人应当立即采取停止作业、关闭舱盖等安全措施。

三、船舶载运易流态化固体散装货物装载完毕后相关要求

1. 船舶要对装载质量给予确认。

2. 船舶应当合理积载,满足安全航行要求。严禁超载。

3. 在船舶开航前将检测报告、含水率检测报告等核对结果向海事管理机构和港口行政管理部门报备。

4. 船舶应根据所装载货物的特性和航行区域特点制定货舱定期巡查计划,并将定期巡查情况记入航海日志。巡查时如发现水分游离、货物流动或船舶发生倾斜等情况,应采取排水等应急措施,并就近向海事管理机构报告。

四、船舶载运易流态化固体散装货物

日常管理要求

1. 船舶应当根据装运易流态化固体散装货物的要求,制定操作规程及应急预案,建立定期演练制度,完善各项处置措施。

2. 船舶经营人或管理人应对船员加强有关专业知识的培训和考核,使其熟悉易流态化固体散装货物的特性、操作规程及应急预案。

热门推荐
  • 真实案例:大副填错一个数据,引发超过

      一艘滚装船沉没,带来超过10亿美元的损失 2019年9月8日,一艘名为Golden Ray的大型汽车运输船(7700CEU)在经过美国乔治亚州不......

    09-18    来源:信德海事网

    分享
  • 2010年至2019年杂货散货船事故统计数据分

      近日,Intercargo发布的《杂货散货船事故报告》对2010年至2019年的事故统计数据进行了分析。根据报告记录的数据显示,10年里......

    05-07    来源:信德海事网

    分享
  • 30万吨矿砂船Stellar Banner 离开巴西港口之

      满载铁矿石的巨型矿砂船Stellar Banner轮在离开巴西圣路易斯的淡水河谷拥有的蓬塔达马德拉码头之后,在航行途中于当地时间......

    02-27    来源:信德海事网

    分享
  • 2019年全球海盗事件分析

      摘要:解读国际海事局 ( IMB ) 发布的2019年全球海盗事件的有关数据,进一步从地理位置、时间、武器装备与船员受害情况、......

    03-11    来源:曹玉墀 马麟 世界海运

    分享
  • EMSA《海上伤亡和事故年度概览2020》

      (www.MaritimeCyprus.com) 本出版物提供这些数字是为了在涉及欧洲利益时提供海上运输安全的总体概况。本出版物内容涵盖2014年......

    12-30    来源:信德海事网

    分享
  • 起浮再失败!一大群船舶开始绕行好望角

      周五的起浮尝试再次失败,苏伊士运河堵塞的第四天。大量船舶(包括集装箱船和干散货船舶)开始避开苏伊士运河绕道好望......

    03-27    来源:信德海事网

    分享
  • 海上事故的直接原因和根本原因---安全员

      现实生活中, 人们在对抗疾病保护健康和生命时, 往往不遗余力, 支出几万, 几十万, 甚至几百万, 过程往往是生命受尽磨难,结......

    07-30    来源:信德海事网

    分享
  • 救生艇和救助艇、降落设备和释放装置的

      救生艇和救助艇、降落设备和释放装置的维护保养与检查强制性要求 2020年1月1日起实施 背景 为救生艇(包括自由降落式救生......

    01-08    来源:蓝盾安检创新工作室

    分享
  • 事故:17日,崭新的WANHAI288轮和招商轮船

      信德海事网最新获悉,11月17日2139左右,万海海运旗下一艘名为WANHAI 288「源春輪」的集装箱船舶在香港附近海域和另外一条散......

    11-20    来源:信德海事网

    分享
  • 航行安全的思考和操纵

      航行安全的思考和操纵 船舶的航行安全可以说是船舶一生之中最重要的大事,是值得远洋人员一生思考和总结的重要大事。......

    10-07    来源:信德海事网

    分享
返回列表
发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
用户名: 验证码: 点击我更换图片
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。