船上着火，船长3天3夜没睡觉

船上着火，船长3天3夜没睡觉

信德海事网 马琳

海员的生活并不是一天云淡风轻，风和日丽。但是大洋上任何意外事故的而发生常常意味着孤立无援，拼命奋战。3天3夜不睡觉这种事在海员身上并不鲜见。

弗洛里安·博特格 (Florian Bottger) 是赫伯罗特 (Hapag-Lloyd) 的一位船长，他已在该公司工作了 16 年。照片：赫伯罗特 (Hapag-Lloyd)

一位在赫伯罗特旗下工作的船长 Florian Bottger 讲述了他的一次救火经历。在加拿大附近，他管理的一艘集装箱船Yantian Express在行驶途中发生火灾，全体船员不眠不休整整救火 72 个小时。（当时报道：→“盐田快航”轮突发火灾，近期第3起海上火灾事故！）

Florian Bottger回忆时感慨道，自己是一个对工作充满热情的海员，他在德国航线上工作了 16 年，成为船长已经有 5 年了。但是，在得知他管理的7,510 teu 集装箱船发生严重火灾后，他面临的考验仍然前所未有。

2019年 1 月 2 日午夜时分，“咚咚咚”，二副急匆匆地赶来告诉船长，“船上着火了。” Bottger迅速走到驾驶台，一眼看到了船首处的火光。着火点位于一个没有危险箱的贝位。Bottger赶紧拉响全船火警报警器，紧急集合甲板部的所有人员。

海员们曾在例行火灾演练中做了很多次练习，但这一次面对的不再是演练，而是真实的危险。海员们在集装箱上凿开一个洞，使用消防水龙带试图灭火。

但天气对他们不利，灭火中途刮了七八场风，火苗每次都被重新点燃，几乎把人逼向绝望的境地，火焰一点点蔓延到了附近的集装箱上。

整整三天三夜，海员们轮流不间断的与大火搏斗，面对火焰毫不畏惧。船长说：“我们与陆地上的应急小组密切联系。我一直与人力资源经理阿诺德·利平斯基和他的团队保持电话联系。”

'你需要睡觉'

利平斯基警告他：“Bottger先生，你需要睡觉。”“我也想休息，但闭着眼仅10分钟就又自觉坐起来。我想不管是谁的船着火，船长应该都不会坦然地睡大觉。”

火焰蔓延到了下一个贝位，一个危险箱被点燃，随后发生了爆炸。“我们调整了一下喷嘴，形成了一道水墙，最起码防止火势不会向船尾蔓延。”

终于，海员们等到了一艘救援船，大家迅速紧急疏散，Bottger最后一个离开船。

下船的危险时刻

赫伯罗特运营的Yantian Express于 2019 年在加拿大附近起火。照片：赫伯罗特

“离开这艘船的时候也是我整个职业生涯中最痛苦的时候。但我别无选择，只能穿上了我的救生衣，爬上领航员的梯子。” 就在这时，一个四米的海浪高的海浪向他靠近。

救生艇扔给了他一个绳索， Bottger一把抓住了它，但在精疲力竭的在72小时不睡觉的作用下，重心不稳的身体和舷梯一起撞了一下船。

在安全地登上救援船后，他才看到了船上全部的火势，一排排的集装箱都在燃烧，一缕缕的浓烟在海上显得格外肃杀。

随后，他高度赞扬了船上所有坚持到最后的海员，终于闭上眼睛呼呼大睡，开始享受10 个小时的深度无梦睡眠。

两天后，他和救援船的船长一起回到集装箱船上。“那是我们最美好的时刻。我们终于能够重新开始工作。” 他和其他四名同事留在Yantian Express上将船驶入巴哈马。船上还没有完全熄灭的小火时而冒出一两个明亮的光点。

不畏惧航海事业

船长说，他一直记得被赫伯罗特的董事总经理 Richard von Berlepsch 提升为船长的画面，他也“从未想过”因为那次事故而放弃自己的航海事业。

“这次经历让我变得更强大。暴风雨可以来的更猛烈一些。”

“Berlepsch对我说，你会遇到一些事情，Bottger。在你职业生涯的开始、中期或结束时，但不管这些事情什么时候发生，你是所有人最大的依靠。如果我没有你，我们也就没有了这艘船。”

Yantian Express现在就在大海的某个位置，向前出发。