不容忽视！超大型油轮因系泊设备故障导致PSC滞留

近年来，船舶系泊设备故障、缆绳断裂伤人导致的船舶事故险情时有发生，船舶系泊设备管理和人员作业安全问题不容忽视，近期一起超大型油轮（VLCC）因系泊设备故障导致PSC滞留。

● 案例介绍 ●

(图片与案例无关)

2023年8月，某外籍超大型油轮（VLCC）“D”轮满载27.3万吨原油，驶抵湄洲湾斗尾港区30万吨级原油码头卸货，该轮船长333米，总吨161530，龙骨安放日期2011年2月，船舶吃水21.3米。该轮在乘潮进港靠泊过程中，由于绞缆机问题无法及时完成带缆系泊作业，造成紧迫危险。在海事部门协调组织和警戒监护，6艘拖轮持续5小时辅助作业，保障该轮安全靠泊码头。

该轮靠妥码头后，海事部门依法对该轮实施PSC检查，检查中，PSCO发现该轮存在：“船尾绞缆机液压油管破裂故障”“主甲板消防泡沫管线隔离阀渗漏”“可燃气体探测显示故障”等10项缺陷，多项涉及船舶关键性设备维护保养问题，其中3项滞留缺陷（含1项ISM体系缺陷）。PSCO依法对该轮采取滞留措施，通报船旗国和船检机构，督促指导船方做好缺陷整改。

▲PSCO检查靠泊时

发生故障的液压绞缆机

●相关缺陷情况●

缺陷问题

船舶进港靠泊期间（12-16时）船尾绞缆机发生故障导致船舶发生紧迫危险。

整改情况

船舶采取临时性修复措施，对破损绞缆机液压管进行分段拆卸，由于甲板无法进行热工作业，受损液压管到机舱工作间进行焊接新管后，重新安装连接绞缆机，满足临时性功能要求。经验船师登轮临时检验和审核后，PSCO登轮进行复查，缺陷隐患有效整改，解除该轮滞留措施。

▲破裂后临时修复的绞缆机液压油管

缺陷原因分析

▲破裂后临时修复的绞缆机液压油管

船舶绞缆机及其附属设备、液压管路、法兰接口等长期暴露在高盐、高温、高湿的外部空间，如缺乏有效维护保养，较容易发生锈蚀和密封性不足问题，在船舶系泊作业时容易“掉链子”“不给力”，发生液压油泄露甚至“爆管”的情况。超大型油轮（VLCC）船舶吨位大、吃水深、操纵难，靠泊作业期间受潮汐变化和风流影响大，对船舶系泊管理和系泊设备的日常维护保养以及良好工状的维持必须严格要求。

公约依据

▲VLCC码头系泊作业图例

《国际海上人命安全公约（SOLAS公约）》II-1章的第3-8条（2005修正案），对船舶系泊设备要求如下：

1.2007年1月1日或以后建造的船舶的系泊设备应该满足主管机关或者主管机关授权的认可组织的要求。

2.船舶所配备的装置、设备和附件的工作负荷应足以安全进行与船舶正常操作有关的所有拖带和系泊作业。

3.按照本条2配备的装置、设备和附件应满足主管机关或认可组织的相应要求。参见《船上拖带和系泊设备导则》（MSC/Circ.1175通函）。

4.根据本条配备的每一附件或每项设备均应清晰标有与其安全操作有关的任何限制，其中应计及这些附件和设备与船舶结构的联接强度。

注：2020年海上安全委员会第102次会议（MSC102）对SOLAS公约第II-1章3-8条拖带和系泊设备进行了修订，将于2024年1月1日生效。

行业组织要求

1.石油公司国际海事论坛OCIMF出版的《系泊设备指南》(Mooring Equipment Guidelines，简称MEG)也对油轮系泊设备有详细要求。

2.《国际油轮与油码头安全指南》（The International Safety Guide for Oil Tankers and Terminals，简称 ISGOTT）要求油船在抵达港口或泊位之前，所有系泊设备都应处于可使用的状态，船上相关负责人员应经常检查油船系泊设备，并对其进行维修保养。

●系泊设备介绍和常见缺陷●

船舶系泊设备介绍

▲船舶缆绳布置示意图

1.船舶的系缆布置：根据其位置、出缆方向和作用的不同有：艏缆、艉缆、艏横缆、艉横缆、艏倒缆和艉倒缆。

▲卧式绞缆机

2.缆绳的种类：按照材质分为：化纤缆（尼龙、涤纶、丙纶等）、超高分子量聚乙烯纤维缆和钢丝缆等、不同材质的缆绳有不同特性，适用不同船舶类型。大型油轮一般使用低弹性的钢丝缆或纤维缆，以限制油轮在泊位的移动。

3.导缆装置：使缆绳从舷内通向舷外引至码头或其他系缆点，变换方向，限制导出位置及减少缆索磨损的装置，有导缆孔、导缆钳和导向滚轮等。

▲挽缆装置 a) 单十字缆桩 b)羊角桩 c)单柱系缆桩 d)双柱系缆桩 e)斜式双柱系缆桩 f)双十字缆桩

4.挽缆装置：作业时用于固定缆绳的一端的缆桩，有双柱系缆桩，单十字缆桩，双十字缆桩，斜式双柱系缆桩，羊角桩，单柱系缆桩等。

5.船用绞缆机：分为立式绞缆机和卧式绞缆机，按动力不同分为蒸汽绞缆机、电动绞缆机和液压绞缆机。大型船舶在艏艉配有2-3部自动电动或液压绞缆机，使用自动调节装置，根据缆绳的受力情况自动调整系缆的长度。

系泊设备常见缺陷

▲导缆滚轮轮体毁坏

1.导缆装置的转动轴不活络、外壳损坏；

2.绞缆机故障、绞力不足、液压油泄漏；

▲绞缆机齿轮外壳锈蚀洞穿

3.绞缆机及系缆装置底座锈蚀严重、脱焊、底座甲板塌陷变形；

4.制缆索眼环锈蚀、离合器插销丢失；

▲缆绳磨损断股

5.缆绳规格不符、长度不够、磨损断股；

6.缆绳直接卷在绞盘上、缆绳杂乱堆放缠绕等。

●海事安全管理建议●

船舶系泊设备日常维护保养和人员的安全操作须引起各航运公司、船舶和船员的高度重视，海事部门建议：

1.船舶系泊管理需要充分地了解系泊和船上系泊设备，认真开展开航前自查和船员教育培训，做好系泊设备的日常维护保养、规范操作和定期测试。

2.船舶系离泊作业是较为频繁的日常危险作业，作业人员都应熟悉掌握相关安全知识和预防意识，并采取安全防护措施以防止意外情况发生。

3.船舶应做好抵港前检查和在泊期间巡查，掌握港口潮汐、气象海况特点及通航环境，合理制定带缆计划，及时调整收紧缆绳，确保缆绳受力均匀。

供稿人：危化船“安·泉”工作室