波交所每周运费市场报告（2026年6月12日）

海岬型船舶

海岬型市场在上周表现艰难，受询盘有限及持续性货量不足影响，两大板块情绪逐步转弱。波罗的海海岬型型租金指数BCI182 5TC从周初的42,798美元回落至周末的37,251美元，运价显著下滑，反映出自五月下旬高位以来动能明显减弱。整个上周市场疲软主要源自太平洋市场。周初压力主要来自矿商参与度偏低，仅有零星大户操作。尽管三大矿商在后半周均重返市场，但在可用运力相对充足的情况下，新增货量仍显不足，未能阻止市场继续走弱，最终导致C5航线在周末跌破11美元。大西洋市场相对更为平衡，但整体强度仍不足以对冲太平洋的疲弱。巴西南部及西非至中国航线在上半周走软，随后趋于稳定，C3成交一度回升至35美元后段至36美元区间，但至周末再度回落至35.50美元。北大西洋市场在个别新增去程航次需求以及少数较强成交的支撑下曾提供有限支撑，但整体活跃度仍显低迷。

巴拿马型船舶

两大板块在周初整体表现平淡，大西洋市场大致持稳，而太平洋在需求有限及待定运力累积增加的压力下走弱。太平洋市场早期疲软，运价有所下滑，一艘81,000载重吨、在中国北方地区开航的船舶成交太平洋往返航次报19,500美元。与此同时，大西洋市场成交活动有限，买卖价差较为宽泛。至周中，大西洋市场情绪有所改善，在去程航次询盘增强、即期运力趋紧以及租家操作灵活性提高的带动下，运价小幅上行。临近周末，大西洋市场明显转强，北大西洋及西地中海即期运力逐步被消化，推动运价进一步上涨。据悉，一艘80,000载重吨、在鹿特丹开航的船舶成交经南美东岸装运粮食至远东的远程航次报27,500美元；同时，一艘78,000载重吨、在欧洲大陆北部开航的船舶成交跨大西洋往返航次报19,000美元。太平洋市场亦趋于稳定，受益于北太平洋粮食需求增加以及远程航次机会延长。一艘82,000载重吨、在中国北方开航的船舶成交澳洲往返航次报21,250美元。上周期租市场同样有所活跃，录得多笔成交，包括一艘82,000载重吨、在湛江开航的船舶成交4/6个月期租报22,500美元，以及一艘81,000载重吨、在新沙开航的船舶成交11/13个月期租报19,000美元，以上均为全球还船条款。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

上周此板块表现走强。随着一周进程推进，大西洋市场大部分区域均录得稳步上涨。美湾需求回升叠加运力供应有限，对船东形成支撑。一艘64,000载重吨船舶成交跨大西洋航次报低3万美元水平，另一艘同样64,000载重吨船舶成交去程航次报高2万美元区间。南大西洋市场亦相对坚挺，在即期需求支撑及新增运力投放有限的情况下维持强势。亚洲市场周初相对平淡，但随着时间推移，回程货及太平洋航次询盘均显著增加。一艘63,000载重吨船舶成交中国交船，经亚丁湾至地中海还船报26,000美元；同时，一艘64,000载重吨船舶成交东南亚交船，经澳洲至新加坡-日本区间还船报23,000美元。印度洋市场整体表现偏向区域性操作，一艘64,000载重吨船舶成交南非交船至巴基斯坦还船，租金报高2万美元区间，并附带高20万美元区间压载奖金。期租市场亦有所回暖，一艘63,000载重吨、在中国开航的船舶成交5/7个月期租报22,000美元，全球范围还船。

灵便型船舶

灵便型市场在上周走强，尽管周初表现平淡，但市场情绪随后逐步改善。欧洲大陆及地中海地区初期成交较为清淡，随着需求回升，运价开始企稳并逐步走高。美湾市场则始终保持良好支撑，在成交活跃及基本需求稳固的推动下表现坚挺。一艘38,000载重吨船舶成交由西南河口至墨西哥东岸运输粮食，运价报18,750美元。南大西洋市场整体维持平衡，稳健需求有效消化市场运力。一艘40,000载重吨船舶报盘由雷卡拉达至南美西岸航次，价格在28,000美元水平敲定。太平洋市场方面，随着运力趋紧及询盘趋稳，市场在上周逐步回暖，多笔成交价格高于此前水平。其中，一艘38,000载重吨船舶成交由细岛至马来西亚运输矿渣，运价报18,500美元。期租市场亦有所启动，一艘28,000载重吨船舶成交东南亚交船3–5个月期租，租金报11,500美元；另有一艘39,000载重吨船舶据报成交卡萨布兰卡交船4–6个月期租，还船大西洋地区，租金报13,000美元。

成品油油轮

LR2

TC1 75kt中东湾/日本航线指数上周下跌11点，收报WS501。

向西航次方面略有回升，TC20 90kt中东湾/英国-欧洲大陆航线指数由991万美元升至1,011万美元。

TC15 80kt地中海/远东航线指数延续跌势，上周下滑至431万美元（下跌12.4万美元），按波罗的海描述往返航次计算，对应TCE回报仅略高于18,200美元/天。

LR1

TC5 55kt中东湾/日本航线指数上周亦下跌17.5点，收报WS524。

TC8 65kt中东湾/英国-欧洲大陆航线西行航次走势偏强，指数上涨30.7万美元，至857万美元。

MR

TC17 35kt中东湾/东非航线指数上周连续第二周维持在WS730水平。

在英国-欧洲大陆市场，MR运费上周呈现震荡走势。TC2 37kt ARA/美东航线指数小幅波动后回升9点，目前报WS143，对应波罗的海往返航次TCE约为4,900美元/天。

美湾区域方面，MR运费先涨后跌。TC14 38kt美湾/英国-欧洲大陆航线指数一度冲高至WS315，随后回落至撰写时的WS250。该航线往返航次的波罗的海TCE目前为28,100美元/天，较周中接近40,000美元/天的高点明显回落。加勒比航线方面，TC21 38kt美湾/加勒比航线运价下跌20.3万美元，至104万美元，对应波罗的海描述下的TCE回落至37,700美元/天。

MR大西洋航线三角篮TCE由41,000美元/天下降至36,400美元/天。

灵便型油轮

地中海市场方面，灵便型油轮运价似乎已触底，TC6 30kt跨地中海航线指数目前维持在WS189，对应波罗的海往返航次TCE约为17,100美元/天。

TC23 30kt 英国-欧洲大陆跨区航线上周持稳于WS220区间，对应波罗的海往返航次TCE约为22,200美元/天。

VLCC

波罗的海指数小组成员认为，TD3C航线（270,000吨中东湾至中国）运价上周基本维持稳定，报WS401.94，对应标准波罗的海VLCC往返航次TCE接近402,500美元/天。TD34航线（阿曼湾/中国）于周四评估为WS132.60，较上上周五下跌约3点。

在大西洋市场，260,000吨西非至中国航线（TD15）运价小幅走强，从WS118.19上升至WS120.44，对应往返航次TCE为89,358美元；而美湾至中国航线（TD22）则下跌10万美元至1,585万美元，对应日均往返TCE略高于96,800美元。

苏伊士型油轮

在苏伊士型油轮市场方面，130,000吨尼日利亚/英国-欧洲大陆航线（TD20）运价上周上涨约10点至WS158，对应日均往返航次TCE为62,851美元。130,000吨圭亚那至英国-欧洲大陆航线（TD27）同样走强，由WS142.5上升至WS155，对应日均往返TCE略高于62,700美元。145,000吨美湾/英国-欧洲大陆航线（TD33）则基本维持在WS138水平附近。

黑海市场方面，135,000吨CPC/奥古斯塔航线（TD6）运价下跌1.5点至WS215.67，对应日均TCE为121,049美元。

阿芙拉型油轮

北海市场方面，80,000吨英国-欧洲大陆跨区航线（TD7）运价下跌3点，略低于WS150，相当于按霍德角至威廉港往返航次计算，日均TCE接近45,900美元。

地中海市场方面，80,000吨跨地中海航线（TD19）运价下滑约25点至略高于WS203，按以杰伊汉/拉韦拉为基准航线计算，对应日均往返TCE略高于55,000美元。

大西洋市场整体明显回落。70,000吨墨西哥东岸/美湾航线（TD26）由WS273跌至WS217-218区间，对应日均往返TCE约为47,100美元。70,000吨Covenas/美湾航线（TD9）由WS263下跌至WS212.5，对应日均往返TCE略高于46,500美元。

70,000吨美湾/英国-欧洲大陆跨大西洋航线（TD25）运价下跌55点至WS217.78，按休斯顿至鹿特丹往返航次计算，对应TCE略低于39,200美元/天。

温哥华出口方面，TD28航线（80,000吨原油温哥华至中国）运价持续回落，上周累计下跌近10万美元至314万美元，对应往返航次TCE约为45,100美元/天；TD29航线（80,000吨原油温哥华至美国西海岸外海轻转驳点）则下跌21点至WS235。

液化天然气船舶

Posidonia展会过后，液化天然气市场整体表现相对平淡，在货盘可见度有限的情况下，运价整体呈横盘整理。尽管询盘依旧偏少，但可用运力持续紧张，为市场提供了一定支撑，一旦成交活动回暖，运价仍具上行空间。

BLNG1澳大利亚至日本航线运价在上周小幅走高，上涨1,400美元至82,000美元/天。该航线在周中一度走强，并于周三触及高点，随后略有回落，并在周末趋于稳定。

BLNG2美湾至欧洲大陆航线整体表现偏强，周环比上涨1,900美元，收于105,500美元/天。尽管成交活动并不明显，但受运力偏紧支撑，运价在波动中整体呈上行趋势，并于周末收高。

BLNG3美湾至日本航线则小幅回落，尽管周初表现相对稳定，但在周中承压后略有修复，最终周环比下跌2,600美元，收于115,000美元/天。

期租市场情绪保持积极。6个月期租水平上涨1,100美元至100,900美元/天；12个月期租评估小幅上升167美元至80,267美元/天；3年期租同样走强，上涨100美元至80,000美元/天。

液化石油气船舶

液化石油气市场上周走软，在成交活动相对清淡且新增货盘减少的情况下，大西洋区域运价承压。尽管整体情绪偏弱，但船舶供应依旧紧张，若后续询盘回升，市场仍具上行潜力。

BLPG1拉斯坦努拉至千叶航线运价评估为237.50美元/吨，对应TCE收益为233,265美元/天。

BLPG2休斯顿至弗拉兴航线在上周有所回落，下跌8.25美元至146.50美元/吨，对应TCE收益下降10,237美元至168,436美元/天。成交活动有限及新增货盘匮乏令市场承压，但较短的待定船位列表限制了更大幅度的下跌。

类似地，BLPG3休斯顿至千叶航线亦走弱，下跌15.75美元至260.00美元/吨，对应TCE回报减少10,733美元至152,667美元/天。尽管运价回落，但基础船舶供应依旧偏紧，若市场活跃度回升，仍有望为市场提供支撑。

集装箱

集装箱市场上周较前一周明显放缓，尽管如此，主要航线运价仍整体延续上行趋势。在太平洋航线方面，上周运价趋于平台整理。FBX01（中国/东亚—美国西海岸）较上上周末仅上涨20美元，收于4,836美元。相比之下，该航线在2025年底仅为2,134美元，且在2025年第四季度（旺季）期间大致维持在1,500至2,500美元区间内波动。亚洲至美国东海岸航线方面，FBX03（中国/东亚—美国东海岸）继续缓慢上行，周环比上涨278美元，收于6,664美元，接近2025年底水平的两倍。欧洲航线方面，FBX11（中国/东亚—北欧）周环比上涨158美元，收于4,189美元；FBX13（中国/东亚—地中海）较上上周末上涨93美元，收于5,432美元。