P&I保赔协会和Hawkins高级助理Paul Willis联合发布了一份关于煤炭运输的防损指南。 该报告特别强调了气体监测和通风措施的重要性。

根据该报告，船上的气体监测设备可以由Riken Keiki RX-515等大型装置换成更小型的轻便装置，如BW Gas Alert Max XT II。

但是无论使用何种设备，船员充分理解其工作原理是至关重要的，船员对设备功能和维护程序的熟知将有益于监测设备的安全使用。

国际海运固体散装货物规则(IMSBC Code)要求货舱在装货后进行24小时通风。然而，不必要的通风会导致煤炭自热，因此除非有明确指示，在完成24小时通风后，煤炭货物不宜再进行过多通风。 

该报告强调，根据IMSBC规定，如果LEL达到20％或更高，货物则应保持持续通风（气体监测除外）。如果在连续通风24小时后LEL水平仍继续上升、或者CO含量开始增加，那么报告建议作为紧急事项、相关人员应及时寻求专家建议。

具体信息请参见链接 https://www.londonpandi.com/knowledge/publications/lp-focus-issue-8/

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