信德海事网（xindemarinenews.com）10月23日消息，散货市场缓慢复苏，BDI近段时间以来也出现连续攀升达到近三年以来最高点，众投资人、大货主、实力船东等都开始蠢蠢而动开始抄底干散货船舶资产。
预期市场未来继续向好，为了减少租船费用，维持运营支出，新加坡大宗商品贸易商、大货主Rhodium Resources近期也显然“耐不住寂寞”开始投资干散货船舶，成为船东。

据信德海事网了解，Rhodium初次出手就一次性购买了2艘5万吨级干散货船舶。

Rhodium旗下子公司Bluefield Maritime向俄罗斯远东轮船公司FESCO购得旗下2艘分别名为Saratov（2011年建造57,000 dwt ）与Sibai（2011年建造，56,742dwt）的干散船舶。每艘交易价格约为1200万美元。

Rhodium的主要业务包括铁矿石、煤炭、钢铁产品、大米、大豆和棕榈油等大宗商品贸易。该公司的铁矿石贸易主要从澳大利亚运往中国，然后将钢材从中国输出。而该公司的煤炭主要来自于印尼、南非、澳大利亚以及哥伦比亚。

而Bluefield所经常租用的船舶主要为从Handysize 到 Panamax 的各种类型船舶。
对于市场做出类似灵活转变，与Rhodium类似的另一家新加坡贸易商Wilmar International Ltd近段时间以来也通过旗下的航运分支Wilmar Ship Holdings购买了多艘二手散货船舶以及散装化学品船舶。

而根据Klaveness最新预测，由于中国后几个月的预期强烈需求，今年11月以及12月粮食运输将预期强烈。
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