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因中美贸易战，托运人近两个月抢出货，7、8月货柜船运市场运价居高不下，上周已出现爆舱现象，估计相关船公司在第三季多数都可享有获利，有些公司因为结航时间较晚，部分获利会反映在第四季初，但整个下半年能否获利，就要看第四季中美贸易战是否还有扩大报复性关税。
根据上海航运交易所上周五（10日）傍晚公布的数据，美西线每大箱（40迟柜）运价2,068美元，美东线3,102美元，都在获利水平之上，其中美西线每大箱运价高于成本价200美元以上，美东线高出约100美元，不过因为船公司有部分货载遭长约价套牢，仍需贴钱运送。
上海航运交易所分析，美国2018年第二季度GDP增速约3.9％，2018年全年增速估为3％，是2005年以来首次实现3％的增长幅度。7月密歇根大学消费者信心指数终值97.9，超过预期，显示美国经济扩张与国内消费均处于稳健复甦态势。
阳明海运与台骅投控上周五发布上半年财报时也都指出，第三季是货柜市场旺季，市场对舱位需求处于高位，因中美贸易战，托运人纷纷设法提前出货，加上海运三大联盟都有做航班缩减，市场上舱位壅挤，上周已有部分航班出现爆舱现象。
不过随著中美贸易战扩大战局，船公司对于第四季不敢乐观看待，因此即使第三季享有获利，第四季仍是未知数。
大陆的中远海运近日在完成併购香港东方海外的说明会上指出，中美贸易战会给航运业带来一定影响，但目前来看，影响有限，特别是对货柜运输，大约造成2％─3％的货量影响，而上半年太平洋航线货量依然增长了5.9％，也说明了贸易摩擦对航运业的影响是有限的。另当前人民币贬值以及企业採取了一些措施，都会在一定成程度上化解贸易摩擦的影响。
来源：工商时报
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