2026年2月10日，新京报消息传来：失联整整5个月的黑龙江龙江县26岁船员于某某，即将搭乘中国大使馆包机回国。这场从2025年9月开始的噩梦，终于迎来转机。（相关阅读：预警！多起中国船员赴东南亚后失联案例引关注）

2025年9月，于某某应聘船员岗位，被中介安排从广州白云机场出境，原计划前往越南上船。抵达机场后，中介以“越南签证未办好”为由，临时改派其飞往柬埔寨“等签证”。9月10日，于金库抵达柬埔寨后向家人报平安称“已登船”，随后彻底失联。

家属报警后查实：无登船记录、所谓船务公司与中介全是假冒，于某某并非上船工作，而是被骗入境外电诈园区。

2026年1月26日，于父孤身赴柬埔寨寻子；1月31日，于某某终于联系上姐姐，人已明显消瘦。他自述：在园区一天只吃一顿饭，无人不挨打，直至近期园区被警方端掉，才得以获救。

近期，多起中国船员赴东南亚后失联案例集中曝光，境外诈骗集团已将黑手精准盯上海员群体，以“高薪船员、包机出境、境外上船”为诱饵，实施诱骗、拘禁、强迫劳动。（相关阅读：警惕！多起中国船员境外失联，境外诈骗集团已经盯上海员群体）

结合多起船员境外失联真实案例，为所有准备出境上船的船员，整理一些实用的防骗自救要点：

1. 上船前先查船！船位不对、港口异常，立刻拒绝

境外上船前，必须自行核实船舶真实信息，不要只听中介一面之词：

通过船视宝、船讯网、MarineTraffic、VesselFinder等船舶定位网站，查询船名、船位、航线、目的港、预计到港时间。若船舶位置、航线与中介所说登船港口明显对不上，或登船地点为缅甸、柬埔寨等高危地区，直接拒绝登船、拒绝出境。

2. 只认有正规外派资质的公司，无资质一律视为高风险

境外上方便旗外轮，必须通过国内具备船员外派资质的机构：

无论中间经过多少层小中介，最终签约、办手续的主体，一定是有资质的外派公司。资质可在海事局官网—政务服务—船员管理—船员服务机构（外派机构名录）官方查询。主动电话联系该公司官方电话核实招聘信息，防止被冒名公司欺骗。

3. “信号不好、已上船”都是套路，不敢给信息必有鬼

现在早已不是“上船就失联”的年代：

正规船舶均提供网络，符合MLC海事劳工公约要求，连基础网络都不提供的船东，本身就不正规。上船前可主动询问：每月免费流量多少，这是衡量船东正规与否的直观标准。要求中介提供船上交班船员联系方式，正常休假船员都会愿意沟通，方便业务交接、了解船上情况。公司遮遮掩掩、不提供交班船员信息、长期以“信号不好”搪塞，100%有问题。

4. 自由船员防简历泄露、防内鬼勾结，全程留痕报平安

自由船员投递简历风险极高，务必鉴别中介口碑，过滤差评、无资质小中介。警惕行业内鬼与境外不法分子勾结，简历、证件、行程不随意乱发。出境前后，定时与家人、朋友同步行程、报平安，保留聊天、通话记录。

5. 机场、码头接送是最大漏洞：身份不核实，绝不上车/上船

船员出境机票需求量大，部分外派公司通过第三方平台订票：

一旦第三方平台泄露信息、与境外不法分子勾结，船员在机场、码头极易被冒领、诱骗。很多船员只认“举牌、喊名字”就跟着走，根本不核实对方身份。必须由外派公司、境外代理、船员三方提前互通信息，明确接送人信息、车牌、联系方式，不见核实信息绝不跟人走。

目前绝大多数外派公司仅订完机票便不再跟进，接送环节基本处于“听天由命”状态，这也是此类骗局反复发生的关键漏洞。

若任由假冒公司横行、安全漏洞不管，未来将无人敢境外上船，中国船员外派行业也无法健康发展。提醒所有船员，尤其是新入职船员：高薪招聘多陷阱，境外上船慎之又慎，核实清楚再出发，平安回家比什么都重要。

信德海事安全综合报道