文章摘要

Lloyd's List

● 从保赔险到船体险与货物险，涵盖承保人和经纪人，这些人正在塑造整个海事产业中至关重要的一环

● 没人喜欢交海上保险保费，但没有人会讨厌拿到海上保险赔款

01 / Rolf Thore Roppestad，Gard

总部位于挪威的Gard 既是全球最大的保赔协会（P&I club），也是全球最大的船体险与机损险承保方，其商保业务规模足以反哺互保业务。

单凭这一点，其首席执行官Rolf Thore Roppestad 就完全有资格跻身任何“海上保险重量级人物”名单的前列。

但 2025 年对 Gard 来说更是锦上添花的一年：公司完成了对丹麦 Codan 离岸业务的收购，进一步巩固其在海上能源和离岸领域的地位；与此同时，Roppestad本人也于 11 月出任国际保赔协会集团（International Group of P&I Clubs）主席，可谓真正的里程碑之年。

02 / Louise Worrell，Marsh

海上保险经纪并没有公认可靠的排名，但Marsh 是全球所有险种中保费收入最大的一家经纪公司——在海上保险领域几乎可以肯定也位列前三。

2024 年，Louise Worrell 被提升为 Marsh Specialty 海上船体险业务部董事总经理，成为这一仍高度男性主导行业中最引人注目的女性高管之一。

她毕业于南安普顿大学，职业生涯始于JLT Specialty 的海上保险部门。Marsh收购 JLT 后，她于 2020 年加入现任雇主，此前在 JLT 已担任海上船体险业务负责人达五年之久。

03 / Rich Soja，Allianz

拥有 35 年从业经验的 Rich Soja 自 2024 年起担任安联（Allianz）商业保险部门全球海上业务负责人，该部门是这家德国保险巨头的企业及特种险业务平台。

他此前的职务包括全球内陆海运险负责人以及北美区海上保险负责人。

在加入安联之前，他曾在Chubb、Aspen 和 Tokio Marine 担任承保和管理职位。

2025 年公司出现了几起重大赔案。据悉，安联是当年两起最引人瞩目的海事事故——汽车运输船Morning Midas（IMO：9289910）以及油轮Stena Immaculate（IMO：9693018）——的船体险共保单牵头人。

04 / David Kirk，Chubb

在被问及“最尊敬的竞争对手”时，多家海上保险公司都不约而同提到 David Kirk 的名字，他因此几乎是凭借“同行背书”入选本榜单。

Kirk 常驻伦敦，自2024 年起负责 Chubb Global Markets 的整体管理，该部门是公司面向伦敦市场的批发及特种业务平台，涵盖其在劳合社（Lloyd’s）的承保平台。

在长达 20 多年的职业生涯中，他大部分时间都在 Chubb 的海上保险部门任职。晋升前，他曾担任海上险负责人以及该部门的副首席承保官。

此外，Kirk 还代表国际承保人协会（IUA），在伦敦市场联合会（London Market Group）董事会中任职。

05 / 许立荣，中国船东互保协会

2025 年9 月在新加坡召开的国际海上保险联盟（IUMI）年会上，与会者普遍认为：中国如今已经无可争议地成为全球船体与机损险领域的主要力量之一，而且重要性还将继续上升。

西方保赔协会也在排队与中国本土海上保险机构洽谈合作与联营安排。

许立荣担任中国船东互保协会董事长，该协会通常被称为“中国保赔协会（China P&I Club）”，是目前尚未加入国际保赔协会集团（IG）的最大海事互保机构。

中国保赔协会多年来一直表示希望加入IG，但这其中还存在一些制度层面的挑战需要克服。其在保运力据报道已超过1 亿总吨，一旦加入，规模将在13 家成员中瞬间排到第七位。

06 / John Potter，Convex

作为 Convex 海上业务负责人，John Potter 在过去六年中，带领团队在伦敦市场赢得了多家同行的持续好评。

他于 2008 年加入 Antares Managing Agency 担任承保人，随后升任海上与航空险负责人，之后才加入现任公司。

Potter 毕业于曼彻斯特大学，除海上险外，还在政治风险、恐怖主义、航空及能源险等多个险种领域拥有承保经验。

07 / Dan McCarthy，Markel

Dan McCarthy 对海上保险的兴趣可追溯到上世纪90 年代中期。当时他还是一名在伦敦金融城某建筑协会实习的少年。

“我记得有一次路过一家叫‘The Underwriter（承保人）’的酒吧，心想：‘这名字对一家酒吧来说也太奇怪了吧。’”他在接受《劳氏日报》采访时回忆道。

他在完成A-level 后直接加入当时的安联康宁（Allianz Cornhill）海上险团队。近30 年后，如今他已是Markel 的全球海上险负责人。

“我们希望在自己承保的业务中尽可能多地担当主保人。为什么？因为无论在承保还是理赔方面，我们都对自己非常有信心。”他补充说。

08 / Maxim De Prins，Lockton

在独立调研机构Gracechurch 发布的海上货物险年度报告中，Maxim De Prins 被评为货运险经纪中的“明星人物”之一。该报告基于市场参与者的问卷调查。

他以优等（magna cum laude）成绩毕业于安特卫普Karel de Grote 商学院商业学专业，职业生涯始于Hiscox 布鲁塞尔分公司见习生。随后在伦敦的Marsh & McLennan 任职期间逐渐打响名声，并于2022 年底以高级副总裁身份加盟Lockton。

其主要业务聚焦北美库存贯通险（stock throughput），在医药、食品饮料及冷链物流风险方面尤为专长。

09 / Frédéric Denèfle，IUMI / Garex

战争险往往在战事频仍的时期表现抢眼，而2025 年显然是冲突频发的一年。

由于业内在全年也为几起重大全损事故支付了巨额赔付，目前尚难精确判断这一险种的整体盈利水平。但不少业内人士认为，战争险的表现或足以在一定程度上补贴近年来费率持续承压的船体险业务。

在欧洲大陆，体量最大的参与者之一是总部位于巴黎的“特殊风险保险联合体”（Groupement d’Assurance de Risques Exceptionnels，简称 Garex），其总经理为 Frédéric Denèfle。

Garex 采用共保联合体运作模式，主要出资方包括安盛（AXA）、安联、CCR Re、忠利（Generali）、Helvetia、马夫雷（Mapfre）以及 Scor 等。

Denèfle 还兼任IUMI 主席，这在其本职工作之外又增添了不小的工作量。

10 / Ilias Tsakiris，Hellenic Hull Management

作为Hellenic Hull Management 的首席执行官以及美国保赔协会（American P&I Club）欧洲业务总经理，Ilias Tsakiris 带领这一原本区域性的承保平台成长为真正具有国际影响力的海上承保力量。

作为 IUMI 船体险委员会主席，他参与了围绕市场周期、再保险压力、制裁与合规以及技术能力建设等关键议题的高层讨论。

他在 IUMI 中也扮演着重要角色，尤其在船体险教育与培训方面投入颇多，推动相关教育项目的拓展与升级。