BV近日发布了一份题为《海事核动力发展》（Maritime Nuclear Development）的技术报告。（请点击下方阅读原文下载BV报告）

报告指出，现代核推进系统的技术可行性已得到充分验证，安全性能亦实现显著提升，有望在 2045 年实现全面商业化运营。不过报告同时强调，尽管核推进技术及浮动核电站（FNPPs）在技术层面已具备落地条件，但监管与责任框架亟需优化完善，才能为其安全、可持续的部署提供保障。

该研究着重指出，国际海事组织（IMO）与国际原子能机构（IAEA）需进一步加强协同，构建统一连贯的全球核动力航运监管框架。包括 1981 年《核动力船舶规则》在内的现有公约，已难以适配现代核动力系统的研发与整合需求；若要推动这项技术突破试点项目阶段、走向规模化应用，相关公约的修订势在必行。

BV在报告中明确，首批小型模块化反应堆（SMRs）最早或于 2030 年投入海事领域应用，初期将优先用于港口间运输及国家级项目，后续逐步推广至国际航线。此外，报告详细阐述了第四代 SMR 技术（又称先进模块化反应堆，AMRs）的安全优势 —— 该技术采用非能动安全设计，即便在无外部电源、无人干预的情况下，也能实现 “无人值守安全停机”，大幅提升运营安全性。

然而，要推动 SMR 技术在海事领域的广泛应用，需制定全新的监管条款与责任框架，以适配民用海事核应用的独特属性与需求。

目前相关领域已显现积极发展势头：国际原子能机构（IAEA）的 “海上原子技术应用许可（ATLAS）” 项目即将启动，国际海事组织（IMO）也已启动对 1981 年《核动力船舶规则》的审查工作。但行业若要充分释放核推进技术的潜力，还需保险行业通过重新修订 1962 年《布鲁塞尔公约》深化合作，同时金融机构也应加大对核动力这一清洁能源的支持力度 —— 海事核应用的落地离不开专用陆上基础设施的建设与稳固供应链的支撑。

Matthieu de Tugny

必维集团工业与大宗商品事业部执行副总裁

“目前没有单一方案能完全替代航运业对化石燃料的依赖，但核动力无疑将在脱碳进程中发挥关键且重要的作用。随着 2025 年保险与监管框架更新工作的推进，核能有望成为全球大量船舶的可行脱碳解决方案。航运业有潜力催化小型模块化反应堆的研发进程，而加速核动力的应用，不仅能大幅削减航运排放，也能为应对全球能源挑战提供全面支撑。”