海岬型船舶

上周好望角型船市场整体表现积极，两大航区初现强势后，涨势逐渐趋缓，收盘趋于平静。尽管上周四市场放缓，但波罗的海海岬型5TC指数仍从27,000美元高位稳步攀升至30,000美元以上，强化了市场企稳的基调。太平洋航线持续提供支撑，矿商需求稳定且上周初，华北地区受天气影响导致运力紧张。即便如此，租船成交价仍主要维持在10.50-10.75美元区间，使C5指数相对维持区间震荡。大西洋航线成为此轮上涨的主导力量：南巴西与西非至中国的强劲询盘将C3运价推升至24.50-24.75美元区间，而北大西洋航线供应趋紧则推动C8运价在上周中持续攀升。坚挺的报价、增加的租船量及市场情绪的改善共同支撑了强劲涨势，直至临近周末活动才开始逐渐放缓。

巴拿马型船舶

巴拿马型船市场上周持续走强，BPI期租船均价从上周一的16,986美元升至上周四的17,204美元。太平洋市场上周初略显疲软，尽管上周二交易清淡且船东多选择即期租船，但随着市场情绪好转压力逐渐缓解。至上周中，大西洋与太平洋市场双双走强，主要得益于区域运力紧张及远程运输需求增长，尤其是来自美湾的需求。随着看涨情绪升温，这一势头延续至上周后段。大西洋航线运力紧张，加之美湾与美东远程运输需求相互竞争，共同推高运价。太平洋航线运价亦保持坚挺，船东报价普遍高于前次的成交价，据报多艘即期船舶，无论长短航程的太平洋往返航次，均以更强劲的价格达成成交。

超灵便型/灵便极限型船舶

总体而言，上周市场表现喜忧参半。美湾活动依然有限，运价走软，南大西洋在前景平淡的情况下也逐渐失去动能。一艘 58,000 载重吨船舶，在贝贾亚开船，从巴西装粮食至西地中海，运价为 28,000 美元。另一艘64,000 载重吨船舶，NOLA 交船、装粮至日本, 以 32,000 美元成交。欧洲大陆及地中海区域整体活动也不多，市场情绪大体呈现观望及持仓操作。亚洲市场上周整体表现较为平衡。尽管现货货运需求基本得到满足且货运订单减少，船东仍持续寻求租船，推动运价差收窄。一艘50,000 载重吨船舶，在横滨交船，经鹿岛至阿拉伯湾–印西的航次，成交价格为16,500 美元。定期租约也较为活跃，一艘 64,000 载重吨船在防城开船，以16,500 美元签订5-7个月租约。另有一艘 61,000 载重吨船舶，于 11 月 20 日在哈利法开船，据报以16,500 美元的价格签订了短期租约。

灵便型船舶

上周市场平静，新消息有限。欧洲大陆及地中海地区行情保持平稳，据称出现少量新询盘，即期船运量短缺。一艘34,000载重吨船舶，在阿本拉开船，以18,000美元价格，承运多德雷赫特至东地中海的废钢。南大西洋与美湾则异常冷清，交易活动稀少且运价持平。一艘38,000载重吨船舶，在里奥格兰德交船、运往韦拉克鲁斯，成交价为 19,000 美元。另有一艘41,000载重吨船舶于11 月22–25 日在休斯敦开船，从SW Pass装石油焦至中国，运价为26,500 美元。亚洲市场整体保持平衡，多数消息来源称行情清淡，运价暂时持稳。一艘37,000载重吨船舶，在烟台交船，运输散装炉渣至新加坡的航次，成交价格为 10,000 美元。

成品油轮

LR2

上周，中东湾LR2货运市场延续小幅走强态势。TC1航线75,000吨中东湾至日本的指数再涨5点至WS150，对应的波罗的海往返航次等价期租租金收益升至略高于36,000美元/天。TC20航线90,000吨中东湾至英国-欧洲大陆的运价再度攀升，从394万美元升至416万美元。TC15航线80,000吨地中海至远东航线指数上周基本持平，因37,500美元的上涨使指数精确达到365万美元。

LR1

中东湾LR1船型的运费水平上周同样有所改善。TC5航线55,000吨中东湾至日本的指数从WS144升至WS153。TC8航线65,000吨中东湾至英国-欧洲大陆航线运价上周上涨13.5万美元，收于316万美元。英欧航线方面，LR1型船舶运费上周持平。TC16航线60,000吨阿姆斯特丹至西非的指数微升3.5点，收于WS132。

MR

临近上周末，中东湾航线MR船运费强势飙升。TC17航线35,000吨中东湾至东非指数突破WS215-220的底部区间，截至发稿时已上涨27.5点至WS246。英欧大陆航线方面，中型船运价上周持续回升。TC2航线37,000吨阿姆斯特丹至美国大西洋沿岸航线的指数数攀升34点至WS165。该航线波罗的海往返航线等价期租租金随后再涨54%，逼近18,400美元/日。美湾航线上周出现停滞。TC14航线38,000吨美湾至英国-欧洲大陆航线运价指数整周在WS175至WS185区间波动，该航线波罗的海往返航线等价期租租金维持在22,000-25,000美元区间。TC21航线38,000吨美湾至加勒比航线运价上周中曾跌至68.2万美元，但随后回升至82.5万美元。MR型船舶大西洋三角航线等价期租租金从34,085美元/日升至37,435美元/日。

Handymax

地中海地区，TC6航线30,000吨跨地中海航线运价指数显著回升，从WS185升至WS228，对应的波罗的海往返航线等价期租租金上涨53%至32,700美元/日。TC23航线30,000吨跨英国-欧洲大陆的航线运价指数攀升12点至WS204。

VLCC油轮

上周，VLCC油轮市场运价再度攀升。TD3C航线270,000吨中东湾至中国的运价指数上涨4点至WS133.94，对应的每日波罗的海往返航线等价期租租金为131,252美元。大西洋航线方面，TD15航线260,000载重吨西非至中国的运价指数上周初小幅回落，但上周末回升至上上周五收盘价WS119，折合往返航线等价期租租金略超11.3万美元。TD22航线270,000载重吨美湾至中国的运价开始下跌，上周下跌逾56,000美元至13,787,667美元，日均往返等价期租租金为93,873美元。

苏伊士型油轮

苏伊士型油轮市场整体坚挺，但大西洋航线的运价有所回落，地中海航线则更为坚挺。TD20航线130,000吨尼日利亚至英国-欧洲大陆的运价指数下跌3点至WS156.39，对应的每日波罗的海往返航线等价期租租金为78,751美元。TD27航线130,000吨圭亚那至英国-欧洲大陆的运价指数则下跌4.5点至WS154.44，每日往返TCE约为77,563美元。（圭亚那至英国大陆13万吨航线）下跌4.5点至WS154.44，对应的每日波罗的海往返航线等价期租租金约77,563美元。TD6航线135,000吨CPC至奥古斯塔的运价指数上涨21点至WS185，对应的每日波罗的海往返航线等价期租租金略超107,500美元。中东地区方面，TD23航线140,000吨中东湾至地中海（经苏伊士运河）的运价指数较上周上涨1点至WS113.5。

阿芙拉型油轮

北海地区，TD7航线80,000吨跨英国-欧洲大陆油轮运价指数维持在WS157水平，以哈恩港至威廉港为基准，对应的每日波罗的海往返航线等价期租租金约为65,100美元。地中海航线方面，TD19航线80,000吨跨地中海油轮运价指数大幅下挫，较上上周下跌26点至WS187，以基准航段塞伊汉至拉韦拉，对应的每日波罗的海往返航线等价期租租金略超55,000美元。大西洋航线方面，波罗的海三条航线市场持续走软。TD26航线70,000吨墨西哥东海岸至美湾的运价指数再跌近10点至WS202.5左右，对应的每日波罗的海往返航线等价期租租金略超54,500美元。TD9航线70,000吨科韦尼亚斯至美湾的运价指数下跌逾8点至WS200，对应的每日波罗的海往返航线等价期租租金约50,500美元。 TD25航线70,000吨美湾至英国-欧洲大陆运价指数上周四再跌9点收于WS203.33，以休斯顿/鹿特丹为基准，对应的每日波罗的海往返航线等价期租租金略高于55,700美元。温哥华出口方面，TD28航线80,000吨温哥华至中国的原油航线运价回升112,500美元至3,375,000美元。而TD29航线80,000吨温哥华至美国西海岸太平洋地区转运点的原油航线运价指数大幅下跌逾20点，跌至WS252.5-255区间。

液化天然气

上周，液化天然气现货市场持续走强，大西洋航线双冲程船运力持续极度紧张，推动所有主要航线运价显著上涨。在 BLNG1 澳大利亚–日本航线，174,000立方米船舶日租金上涨4,200美元至79,200美元，而160,000 立方米船舶涨幅更为强劲，日租金上涨11,000美元至61,400美元。BLNG2美湾至欧洲大陆航线涨幅居上周榜首，174,000立方米船型日租金飙升2.5万美元至12.9万美元。同期160,000立方米船舶日租金上涨2万美元至9.3万美元，充分反映大西洋市场双冲程船运力极度紧缺的现状。BLNG3美湾区至日本航线同样显著走强，174,000 立方米船型日租金上涨17,600美元至12.5万美元，160,000 立方米船舶船型日租金上涨14,000美元至9万美元。定期租船市场亦跟随现货行情走强，六个月期起租租金上涨3,550美元至37,950美元/日，一年期上涨3,750美元至37,750美元/日，三年期则坚挺上涨2,500美元至54,500美元/日。

液化石油气

液化石油气市场整体呈现坚挺态势，中东区域活动在上周初明显增加，而西方市场的成交则有所放缓。尽管大西洋市场基调偏静，但在东方市场持续询盘的支撑下，市场情绪依然保持稳定至略偏强。BLPG1拉斯塔努拉-千叶航线运价上涨5.67美元至每吨70.17美元，对应的波罗的海等价期租租金收益增加6,485美元至每日57,687美元，主要受中东地区上周初交易活跃及即期船期趋紧推动。BLPG2休斯顿-弗林斯航线涨幅有限，每吨上涨1.13美元至65.88美元，对应的波罗的海等价期租租金收益增加1,081美元至69,965美元。西方市场成交放慢，使得该航线的增幅受到一定限制。BLPG3休斯顿-千叶航线微涨0.50美元至每吨120.33美元，对应的波罗的海等价期租租金收益增加489美元至53,334美元。由于西方市场趋弱，该航线的改善幅度依然有限。

集装箱

随着十二月的临近，集装箱吞吐量通常会出现放缓，因为货主已在圣诞节前备足库存，仅计划在明年第一季度进行补货。许多航运公司正考虑明年重启红海航线，但谁将率先行动仍有待观察。此前胡塞武装宣布暂停对商业船只的袭击。上周各航运公司相继宣布：MSC将于12月1日起将亚洲至北欧整箱运费上调至3,200美元/FEU；CMACGM则宣布12月1日起亚洲至地中海整箱运费将达4,000美元/FEU。FBX01指数（中国/东亚-美国西岸）上周下跌914美元，收于1,800美元。FBX03（中国/东亚-美国东岸）周环比下跌817美元，收于3,034美元。FBX11（中国/东亚-北欧）上周持平于2,457美元。FBX13（中国/东亚-地中海）周环比上涨101美元，收于2,934美元。