航运业的魅力，在于其危中有机的特性。市场的风浪固然能吞噬船东，但也同样孕育着淘金的机遇。正是这种显著的周期性波动，使得敏锐的船东若能精准把握时机，便能在浪潮之巅斩获丰厚回报。

东海安和散货运输有限公司（EGPN Bulk Carrier）就是一家眼光独到的中国船东，该公司曾逆周期操作了多笔有效投资。近期该公司大动作连连，既卖出一艘船舶，又订购了2艘LR2油轮，显示出该散货船东在液化运输方面的前瞻性布局。

订单船舶增加至10艘

据贸易风报道，近期EGPN首次在中国船舶集团旗下的大船集团订购了2艘11.5万载重吨的LR2型成品油轮。此举标志着这家以散货运输起家的船东，加速了向油轮板块进军的步伐。

据悉，这批新船将由大连造船山船重工承建，计划于2027年底至2028年上半年交付，每艘造价约7000万美元，订单总金额达1.4亿美元（约合人民币9.96亿元）。

这不是EGPN首次下单新造船。从2023年开始，EGPN连续在芜湖造船厂下单了8艘1.85万DWT化学品船，加上此次的2艘LR2油轮，其新造船订单已增至10艘，显示出公司在液货运输领域的坚定决心和长期布局。

辉煌的倒卖史，多笔成交

虽然航运业中逆周期运作的盈利可能性众所周知，但真正能够实现逆周期盈利的船东可谓屈指可数。而EGPN就是中国船东里极少数之一。近期，该公司再次出手，将一入手三年的液货船抛出，净赚200多万美元，在其辉煌的二手船舶买卖历史中新添一笔。

据信德海事了解，EGPN于今年9月中旬将旗下液货船EASTERN ORCHID（2018年建造，载重吨为13500DWT）卖出，成交价格在1700万美元左右。

而有意思的是，该船（曾命名Ocean Bass）于2022年由EGPN以1482万美元的价格从西河集团手中买入。在使用船舶近3年多后，EGPN成功卖出，净赚200多万美金，可谓低时入手，高时抛出的又一范本。

EGPN官网图片

这并非EGPN倒卖净赚的唯一事例。在成立11年时间里，ENPG曾多次买卖船舶。2021年，该公司以3100万美元收购2007年建造的二手 VLCC “Eastern Juniper” 轮，6个月后公司便完成转手出售，凭借此次交易斩获 550 万美元利润，靠买卖VLCC，北京一船东仅用6个月就大赚一笔

2023年，该公司一次性从Bocimar收购了三艘2010年~2011年间建造的18万DWT左右的好望角型船舶，三船分别为Mineral Destelbergen, Mineral Temse, 和 Mineral Brugge轮，据称当时三艘船舶总共花费了大约6000万美元，这意味着单艘价格大约为2000万美元。购买三艘大船！东海安和再次扩大干散货船队

就目前capesize的二手船市场价格来看，最新一笔在广交所成交单显示，一艘14年船龄的179,397载重吨韩国造海岬型散货船（Capesize）近日以超过3000万美元成交，刷新今年以来同龄船型的价格纪录。破纪录！老旧Cape船价飙破3000万美元，韩国船成“香饽饽”

以单船3000万计算，该船东目前手持这3艘海岬船总计已经净赚3000万美元，可谓是眼光毒辣，甚至可以当选中国版逆周期之王。

东海安和灵活的投资安排

东海安和（EGPN）自2014年成立以来，始终保持着灵活的投资策略，对市场趋势反应迅速，即使面对从未涉足的船型领域，只要判断有上升机会，便会果断出手。

2014-2020年，公司成立初期，以传统干散货运输为核心业务，持续扩充船队规模。同时，通过在香港、新加坡、北京、上海、伦敦、温哥华等地设立办公室，逐步建立起覆盖全球的运营网络。

2021-2022年：试水油轮，初战告捷

如上文所提，2021年底，该公司以3100万美元收购一艘VLCC（超大型油轮），仅持有6个月后便转手出售，获利550万美元。这次成功交易不仅验证了其市场判断力，也为后续进入液货市场积累了经验和资金。2022年，公司进一步引入两艘小型油轮，初步形成小型液货船队。

2023-2024年：液货与散货双线发力

● 散货方面：2024年一次性购入3艘海岬型散货船，自有船舶增至18艘，船型覆盖海岬型、巴拿马型和灵便型，散货运输实力进一步增强。

● 液货方面：在芜湖造船厂订造8艘1.85万吨化学品船，预计2025-2027年交付，标志着其在液货市场向专业化、规模化迈进。

2025年：进军LR2油船市场

公司首次订造LR2型成品油船，进一步拓展液货运输。至此，东海安和已形成干散货、成品油、化学品三大业务板块，拥有船舶近20艘，自有运力超126万载重吨，实际控制运力约300万载重吨，年货运量超1500万载重吨，跻身中国专业远洋海运船队前列。

持续深耕航运主业，多元发展

展望未来时，东海安和散货运输有限公司官网表示：未来，东海安和将继续深耕主业，在全球范围内为客户提供更加专业高效的海上运输服务！

随着新造船的陆续交付和船队结构的不断优化，EGPN有望在未来的航运市场中占据更加重要的位置，在保持干散货运输优势的同时，加大对液货运输市场的投入，通过精准的市场研判和灵活的资产运作，在航运业这个充满机遇与挑战的领域中持续创造价值，继续书写其“逆周期操作”的成功故事。