扬子江船业因买方涉美制裁风险取消1.8亿美元MR油轮订单

新加坡上市的扬子江船业近日宣布，因买方唯一股东涉嫌规避美国制裁，其旗下三家子公司已终止价值约 1.8亿美元（约13亿元人民币）的4艘MR型成品油轮建造合同。公告中特别指出，此次终止是基于合规与法律风险的考量，但并未披露买方身份。

不过，随后多家船舶经纪行与行业媒体报道确认，这笔原本被视为“低调新船东首秀”的订单，来自瑞士能源贸易公司 Global One Energy（Gloen）。该公司计划借此跨入船东行列，如今却因突发的合规风险而宣告“难产”。

2025年9月29日，新加坡上市的扬子江船业控股有限公司（Yangzijiang Shipbuilding Holdings Ltd.）宣布，旗下三家子公司——江阴扬子江船厂、新扬子江船厂及扬子鑫福船厂——已终止与一名特定买方签署的4艘5万载重吨MR型成品油轮建造合同，合同总金额约1.8亿美元。

合同细节与终止原因

这批油轮原定于2026至2027年交付。公告显示，买方在合同履行过程中披露了此前未被发现的关键信息。根据法律意见，这些信息涉及买方唯一股东被指参与规避美国制裁的行为，导致船厂认定买方已构成“预期违约”，或因支付义务存在违法性而使合同履行违法。

扬子江方面表示，合同因此被依法终止，集团保留针对买方采取法律行动的所有权利。

根据公告，扬子江船业在2025年上半年财报中未确认任何与该合同相关的收入或利润。买方此前已支付了10%的合同订金（1800万美元），并在其中一艘船开工时追加支付了一笔分期款（约4480万美元），累计收取约6280万美元。

公司强调，合同取消预计不会对集团2025财年的净资产和每股收益造成重大影响。

买方身份浮出水面

尽管扬子江在公告中并未直接披露买方身份，但业内消息源以及后续报道确认，这一买方正是总部位于瑞士日内瓦的Global One Energy（Gloen）。

这家低调的瑞士能源贸易公司早在2023年11月便签下该笔订单，计划通过新造MR型油轮进入成品油运输市场。根据当时公开信息，Gloen打算将船舶长期租出或在合适时机转售。然而，随着制裁风险浮现，公司“转型船东”的计划宣告失败。

业内人士指出，扬子江并非首个在美制裁背景下取消订单的中国船厂，只是因其为上市公司，必须对外披露相关情况。其他私营船厂亦有类似行为，但相关合同取消并未公开。

一位行业消息人士表示：“在当前的制裁环境下，船厂与买家之间的合规风险显著增加。扬子江作为上市企业，选择终止合同是为了避免被牵连进潜在的制裁风险。”

Global One Energy的背景

公开资料显示，Gloen成立于2009年，总部位于日内瓦，并在新加坡和迪拜设有办公室。其核心业务包括石油、油品及液化石油气（LPG）的贸易和运输，主要市场涵盖地中海、红海、海湾国家及印度洋区域。

公司自称专注于LPG运输业务，并尝试通过组建自有船队整合物流。但根据Clarksons和VesselsValue等数据库，其现有船队有限，仅有少量小型液化气船，且部分已于2022至2023年出售。

此次合同取消凸显了当前全球航运业在严峻地缘政治与制裁环境下的合规挑战。对于扬子江而言，尽管损失了一笔订单，但其庞大的订单簿（涵盖散货船、集装箱船、气体运输船和油轮）为其业绩提供了坚实支撑。对于Gloen而言，则意味着其迈向船东之路的重大挫折。