丹麦船东低价收购濒临破产的黑山国营航运公司船队

近日，丹麦航运公司 Navision Shipping以“捡漏”价格收购了黑山国营船东 Crnogorska Plovidba名下的两艘灵便型散货船，标志着这家长期亏损、依赖国家输血的船东正式退出船东舞台。

交易详情：两船仅售1325万美元

根据黑山政府公示的相关文件显示，两艘载重3.5万吨的散货船——Kotor号和Dvadesetprvi Maj轮（均建于2012年）以 1325万美元的总价成交，这个价格远低于国际市场估值。

此前，国际评估机构给出的参考价格接近1900万美元，而VesselsValue的估值则在每艘1100万美元左右。

该笔交易原本计划出售给土耳其EOS集团，但因对方临时更改交易条件谈判破裂。最终，来自丹麦赫勒鲁普的Navision Shipping接盘。

Navision Shipping成立于2001年，目前旗下已有两艘超灵便型和两艘灵便极限型散货船，此次收购将进一步扩充其船队规模。据悉，Kotor号将于12月1日前在英国泰恩港交付，而Dvadesetprvi Maj号则计划在印度Paradip港交船。

Crnogorska困境：巨额中资贷款压顶

Crnogorska Plovidba由黑山政府全资控股，2012年获得4,740万美元来自于中国进出口银行贷款建造两艘灵便型散货船。贷款条件为15年期、5年宽限期，固定利率3%。然而，由于运价低迷、营运不善，公司收入锐减，难以偿还债务。

今年7月，黑山政府因其无法偿还中国贷款、维持日常运营（包括工资和保险）而决定出售船舶。此前，该公司账户曾因拖欠约40万欧元债务被银行冻结，濒临破产。尽管政府允许其通过新贷款展期36个月暂时纾困，但最终仍未能扭转颓势。

根据财报，Crnogorska Plovidba 2024年净亏损77.9万欧元，而前一年尚有16.5万欧元利润。

政府彻底止损：退出航运业

黑山政府已明确表示不再继续为该船东提供资金支持，出售船舶后，Crnogorska Plovidba也将彻底退出航运业。

有趣的是，该公司成立于2012年，最初获得来自黑山与挪威银行的2000万美元投资，被视为国家战略性航运资产。但短短十余年后，却因经营不善和债务压力走向清算。

此次收购不仅意味着黑山航运国家队的终结，也凸显了欧洲航运业资产价格的分化：在市场低迷期，部分老旧船舶正以折价出售，为有资金实力的中小船东提供扩张机会。丹麦的Navision Shipping此次可谓“趁火打劫”，以远低于市场价的水平迅速扩张船队。