2025年10月14日，在瑞典 Rönnskär 以东约3海里处，一名船员在瑞典近海从World Prize号散货船落水身亡。英国Marine Accident Investigation Branch (MAIB) 表示，该船悬挂 Isle of Man 旗，目前 MAIB 正代表曼岛船舶登记处开展初步评估。

来源：英国海事引航员协会

据船视宝数据显示，World Prize 为 2021 年在日本大岛造船建造的 Ultramax 干散货船，载重吨约 62,496 dwt，总长约 200 m、型宽 32.3 m，该船注册所有人为 BW Dry Cargo Pte Ltd（BW Group）。10月14日，该轮在近海盘桓许久。目前在重新执行迁往克莱佩达港的任务

据船东散货业务公司 BW Dry Cargo 对外确认，船上人员已与瑞典当局协作完成遗体打捞。公司称，当前首要任务是确保船员安全与身心健康，并在这一艰难时期支持遇难者家属。

根据公开报道，遇难者当时正为引航员离船装设引航梯（pilot ladder）时落水，更多细节仍在调查中。

业内机构近期多次就引航转运风险发出警示。UK P&I Club 今年9月指出，转运作业往往在动荡海况和移动船舶之间进行，任何设备或程序的单点失效都可能导致重伤或死亡；事故持续发生的原因包括引航梯装设不当与维护不良。

International Maritime Pilots Association (IMPA) 在2025年安全行动中收集逾5,200份报告，显示14% 的转运安排不符合规定，其中以引航梯问题最为常见，凸显合规与培训的重要性。

为应对上述问题，IMO 海上安全委员会第 110 届会议（MSC 110）通过了对 SOLAS V/23 的修正及配套的引航员转运安排新性能标准，对设计、制造、建造、检验、收放、维护、替换与熟悉化提出了详细要求。

这些修正将于 2028 年 1 月 1 日生效，并明确禁止使用机械式引航升降机，且要求所有引航转运区域及甲板登乘点具备充分照明。

实施时间表：

● 自 2028 年 1 月 1 日起：所有新的引航员转运安排必须符合新法规与性能标准。

● 自 2029 年 1 月 1 日当次或之后的首次检验起：现有SOLAS 船舶的相关安排必须升级以满足新标准。

● 自 2030 年 1 月 1 日起：要求扩展至非 SOLAS船舶。

IMO 亦发布通函，鼓励在上述时点前自愿提前实施。

目前，就本起事件，MAIB 尚未发布进一步信息。我们将持续关注其正式调查进展与安全建议更新。