自9月6日荷兰杂货船“Thamesborg”轮在加拿大北极航线（西北航道）搁浅以来，事件已持续一个月。目前，船舶仍停留在浅滩之上，救援行动正在加紧推进。为应对即将到来的北极冰封季节，来自欧洲的破冰船“Botnica”于上周末抵达现场，为救援提供新的支持力量。

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“Thamesborg”原计划从中国连云港前往加拿大东部的贝科莫（Baie-Comeau），但在穿越北极航道时触礁搁浅。9月22日，拖船“Beverly M I”及货船“Silver Copenhagen”抵达现场，协助部分货物转运。据悉，船上部分碳块货物已被转移至“Silver Copenhagen”。另一艘货船“Nunalik”上周也抵达事故区域，预计将协助卸载剩余货物。

破冰船“Botnica”加入 救援能力显著增强

最新抵达的破冰船“Botnica”由芬兰建造，总吨位6,370吨，最大拖力达117吨，远超“Beverly M I”的拖力，为后续脱浅及拖航作业提供更大灵活性。随着北极海域冰层开始回归，“Botnica”的加入将使救援方在面对海冰条件变化时拥有更多操作空间。

该船平时为多用途支援船，夏季租用于商业作业，冬季由爱沙尼亚塔林港运营，用于保障波罗的海航线畅通。

北极海冰加速形成 脱浅窗口期有限

根据加拿大冰情服务局的最新图表，事故点以北的巴罗海峡已开始结冰。船东瓦根堡（Wagenborg）正计划在未来一周内实施脱浅作业，具体取决于天气和海况。若巴罗海峡届时无法通行，救援方可能选择向东经由弗瑞-赫克拉海峡（Fury and Hecla Strait）驶入福克斯湾（Fox Basin），或向西经阿蒙森湾（Amundsen Gulf）驶向阿拉斯加与博福特海。

按照往年经验，西北航道通常会在10月关闭商船通航。去年，瓦根堡旗下的冰级货船“Avonborg”曾在11月初成功自东向西穿越该航道。然而，随着今年冰情提早发展，“Thamesborg”的脱浅与撤离行动正与时间赛跑。