坚定支持中国造船！Seaspan再下单扬子江船业

9月27日，扬子江船业集团发布公告称，公司再次成功签署8艘新船建造合同，总价值约4.4亿美元（约合人民币31.39亿元），其中包括4艘集装箱船与4艘散货船。

值得关注的是，此次订单中的2艘集装箱船来自全球最大独立集装箱船船东——Seaspan Corporation。这一举动，再次彰显了Seaspan对中国造船业的坚定支持与长期信任。

8艘新订单详情

根据通函披露，此次新签的8艘船舶合同中，包括4艘集装箱船和4艘散货船。集装箱船部分涵盖了一艘1,100TEU小型支线船、一艘1,800TEU集装箱船，以及两艘11,800TEU的大型集装箱船，其中大型船舶订单来自全球最大独立集装箱船船东Seaspan Corporation。与此同时，散货船部分则为4艘71,000载重吨级的船型。

该批船舶预计将在2027年至2029年间陆续交付。扬子江船业同时指出，由于交付周期相对靠后，该订单预计不会对2025财年盈利产生重大影响。

此前，Seaspan就向信德海事透露，后续会有2艘新船订单宣布，此次2艘11800TEU的的箱船就是Seaspan的最新订单。

再度牵手，加深长期合作

Seaspan与扬子江船业的合作关系由来已久。去年，Seaspan就在扬子江下单了12艘9,000TEU和10艘17,000TEU双燃料LNG动力集装箱船，成为中国船企在高端绿色集装箱船市场的重要客户之一。本次再度下单，延续并深化了双方的战略合作。

业内人士指出，Seaspan此番追加订单，不仅意味着其对扬子江造船品质与交付能力的高度认可，也反映出其在全球能源转型背景下持续扩展绿色船队的战略决心。

交付周期延后，业绩稳健支撑

根据扬子江船业的公告，新船预计将在2027年至2029年间陆续交付。由于交付周期相对靠后，该批订单预计不会对公司2025财年盈利产生重大影响。

然而，今年以来，扬子江船业已累计签订44份有效造船合同，总金额约19亿美元，显示出其在复杂市场环境下依然保持了强劲的接单能力与发展韧性。

另外，扬子江也同日宣布，其三家子公司终止了4艘50,000载重吨MR型成品油轮建造合同，总价值约1.8亿美元。公告称，买方唯一股东被指涉及规避美国制裁的计划，存在履约风险，因此集团基于法律意见认定其构成预期违约，遂行使解约权并保留追索权。

可以看出，扬子江船业如此有魄力及时暂停订单规避风险显然是为践行船厂稳健的接单策略和运营理念。另外，这一增单与停单同时存在的局面，也折射出当下造船市场的双重特征：一方面，全球一线船东持续加码中国造船；另一方面，地缘政治和合规风险也在对新造船市场形成挑战。

面对挑战，坚定选择中国造船

值得注意的是，美国“301调查”港口费用政策即将落地，针对所谓“中资控制船东”和“中国建造船舶”设定额外港口收费，引发全球航运业的高度关注。在这样的背景下，Seaspan依然坚定选择在中国船厂下单，不仅体现了对中国造船实力的信心，也进一步巩固了中国船厂在全球集装箱船建造市场的核心地位。

随着全球绿色航运转型和运力结构优化加速推进，Seaspan与扬子江船业的持续合作，无疑为行业注入了强烈信号：中国船厂已成为全球航运巨头推动绿色转型与扩张战略的首选伙伴。