日前，上海中远海运重工在其13号泊位为“中远海运天秤座”轮顺利实施甲醇燃料“船对船（STS）”加注。

据介绍，本次共加注甲醇约2100吨，用时10小时，系国内修造船企业首次开展甲醇燃料的STS加注作业。该节点也被视为其大型集装箱船甲醇双燃料改装项目的重要进展。

“中远海运天秤座”轮最大载箱量20119TEU，于2018年交付，当时被称为“世界上最大的集装箱船”。该船原本为传统燃料动力，于2025年6月初到上海中远海运重工船厂进坞进行改造。

此次中远海运天秤座轮的成功加注，象征着甲醇动力改造的重要里程碑，为后续系列甲醇双燃料改造加注提供了可复制、可升级的范本，标志着上海中远海运重工“修理+改装+加注”全链条能力实现闭环管理，推动船舶从传统能源向绿色能源转型。

据介绍，此次作业之前，项目团队联合多方开展方案评审与风险研判，围绕甲醇特性、应急处置、作业流程与现场安全，进行了桌面推演和专项培训，形成涵盖“筹备—防护—执行”的全流程保障体系。在执行阶段，现场按安全风险等级划分作业区并实施差异化防护；同时细化分阶段应急预案，验证应急与常规通讯频道的兼容性，强化与周边船舶的协同联动，以提升整体风控能力。

在工艺流程上，此次加注采用“槽车+船对船”的组合式流程：由槽车先行完成受注船燃料储存舱、日用舱等关键区域的氮气惰化（约12小时），随后开展STS甲醇加注。按企业测算，此举较传统模式效率提升约80%，实现安全与效率的兼顾。

业内人士指出，甲醇作为当前主流的替代燃料之一，其在港内的STS加注涉及多学科、多主体协同，对作业标准、设备完好与监测预警提出更高要求。本次加注的完成，为后续系列化的甲醇双燃料改装与补给提供了可复制、可升级的操作范式。