8 月 28 日，由芜湖造船厂旗下三点水新能源自主研发的全球首艘 PACK 换电船舶 “河豚蔚蓝 01”，在指定水域顺利完成定型试验。此次试验的成功，不仅标志着我国在船舶动力创新领域实现 “从 0 到 1” 的突破，更为全球内河航运绿色低碳转型提供了可复制的 “中国方案”。
作为全球首艘PACK 换电船的首次定型试验，公司高度重视、周密部署。为确保试验万无一失，统筹协调中国船级社芜湖分社、芜湖海事局、港区海事处、安徽航工建设、振泰船务等多方单位，针对试验方案中的动力系统测试、换电流程验证、应急场景响应等关键环节，开展了多轮模拟推演与实操演练；同时提前制定3 套以上备选方案，从流程衔接、技术保障、应急处置等维度构建 “三重防护网”，为试验顺利推进筑牢坚实基础。
本次定型试验历时1.5 小时，项目团队成功攻克多项行业“卡脖子” 难题，核心技术亮点凸显：
动力系统革新：全球首次将车规级高功率密度电机应用于船舶驱动，电机效率突破97%。相较于传统柴油动力系统，该电机重量减轻 30%、航行能耗降低 10%，且无机油更换、尾气处理等运维环节，年运维成本减少 40%，从 “降本” 与 “减排” 双端实现突破。
能源模式首创：创新研发“船、车、储” 共享 PACK 换电模式。通过标准化电池包设计，电池循环寿命提升至 3000 次以上，全生命周期成本降低 20%；单组电池包重量不足 4 吨，搭配自主研发的智能换电机器人，无需改造现有中小港口即可实现快速换电。以合裕线 3000 吨级标准货船为例，船舶搭载 6 组 430Kwh 电池包时，单次单包换电仅需 5 分钟，大幅提高换电效率及便利性，彻底解决内河船舶 “充电慢、续航短” 的痛点。
“‘河豚蔚蓝 01’从设计蓝图到实船定型，是跨行业协同创新的典型范例。” 项目负责人在试验现场表示，在研发过程中，各方单位形成 “技术互补、资源共享” 的合作格局：三点水新能源注入汽车领域成熟的电驱、储能技术经验，实现 “车规技术船用化” 转化；芜湖造船厂发挥百年造船工艺优势，确保船舶结构与动力系统的精准适配；在中国船级社总部指导下，武汉规范研究所，武汉审图中心，武汉分社产品处，江苏、芜湖、秦皇岛、福州、重庆分社等单位全程参与，为船型研发、建造、试验提供全链路专业规范指导，加速创新成果从实验室走向实际应用。
据悉，试验成功后，项目团队将立即启动“河豚蔚蓝 01” 在合裕线的首航筹备工作，通过实际航线运营验证船舶技术的稳定性与可靠性，同步推进换电技术的迭代优化；2026 年起，将逐步拓展至长江干线、京杭大运河等全国主要内河航线，推动 “船、车、储一体化” 能源共享模式在货运、旅游、港作等更多产业场景落地，助力内河航运迈入 “零碳时代”。
转自：芜湖造船
供稿|三点水新能源 陆敏
