文章摘要

Lloyd's List

●韩美将设立1500亿美元的造船合作基金，作为新达成贸易协议的一部分

●该基金覆盖整个产业生态，包括船舶建造、维护以及相关设备

●此次合作旨在结合韩国造船专业能力与美国软件技术，并有可能挑战中国在该领域的主导地位

韩国承诺与美国共同投资1500亿美元，协助振兴后者的造船业，这是两国最近达成的更广泛贸易协议的一部分。

据首尔总统府国家政策室长金容范周四表示，这项“造船合作基金”将覆盖整个产业生态，包括船舶建造、维护、修理与运营（MRO），以及相关设备。声明还称，该基金将根据韩国企业的需求投资于具体项目。

金容范指出：“特别是如果我们拥有世界顶级设计和建造竞争力的造船企业，与在软件领域具有优势的美国企业联手，我们预期能够在未来船舶领域（如自动驾驶船舶）创造协同效应。”

金容范称，这是两国最新贸易协议中“最值得关注的一点”。根据该协议，美国将于8月1日起把对大多数韩国商品的“对等”关税从25%下调至15%。

这一税率与美国对日本和欧盟（美方另外两大贸易伙伴）实施的税率一致。与中国的谈判仍在进行中。

韩国财政部长具润哲今日在记者会上对当地媒体表示，韩方在贸易谈判中提出了一项被称为“让美国造船再度伟大”（MASGA）的重大合作项目。

据韩联社报道，具润哲称，韩国期待该项目为本国造船业带来增长机会，同时“协助美国造船业复兴”。

美国一直寻求借助盟友的力量，以实现这一目标，并借此挑战中国在该领域的主导地位。

韩国产业通商资源部本月早些时候在与造船业界人士的会议上表示，韩美在造船业的合作很可能涉及共同对策，以应对中国，比如避免使用中国材料。

该部贸易政策局局长张成吉表示：“这是附带对抗中国参与的造船合作，而不是单独的造船合作概念。”

关于联合投资计划的更多细节尚未披露。

包括韩华海洋在内的韩国主要造船企业已经获得了美国海军的多个MRO合同。韩华海运的美国子公司上周还宣布向韩华费城船厂订购了一艘大型液化天然气运输船。

大部分建造工作将在韩华海洋的巨济船厂完成，美国船厂则负责后续收尾，并确保船舶符合美国相关法规和海事安全标准。

此外，韩国造船巨头HD现代上月与美国路易斯安那州的爱迪生·秋斯特近海公司（Edison Chouest Offshore）建立了战略合作关系，计划在2028年前在美国建造中型LNG双燃料集装箱船。