三井商船CEO：关税重塑贸易航线，公司将积极把握新机遇

在全球最大经济体重新掀起关税风暴之际，日本第二大航运公司三井商船（Mitsui O.S.K. Lines，简称MOL）表示，公司正密切关注由此引发的全球贸易格局变化，并将积极寻找由贸易路线重组带来的新增长机会。

MOL总裁兼集团首席执行官桥本剛（Takeshi Hashimoto）近日在接受路透社采访时指出，“随着美国史上最高的一轮新关税正式生效，全球市场陷入震荡，贸易航线也将不可避免地被重新洗牌。”

“我们很可能会看到来自低关税国家的贸易量上升，而来自高关税国家的货物则会出现下降，”桥本表示。部分原本经由中国或其他高关税国家出口的货物，可能改道通过关税更低的墨西哥或加拿大等地。

他还透露，公司正在考虑在美国华盛顿设立新办事处，以便更及时地获取政策信息并加强游说能力。

从经验中寻找规律

桥本指出，这并非首次经历贸易格局因关税调整而发生重大改变。在特朗普总统首次执政期间，美国对华关税政策也曾促使中国出口企业将部分产品转道越南等第三国，而在农产品和能源领域，中国也曾大幅减少自美国进口转而从巴西等国采购。

此次美国新一轮关税攻势再次引发广泛关注，尽管如此，桥本认为特朗普的根本目标仍是达成更有利的贸易协议，而非引发全面贸易战。“我认为大规模关税战的可能性较小，”他说。

关注能源与农产品贸易新趋势

谈及具体的贸易领域，桥本特别提到，美国对亚洲的能源和谷物出口可能受到较大影响。“中国等国家可能转向从巴西或阿根廷进口谷物，并更多从卡塔尔等国采购液化天然气（LNG）。”

MOL将密切关注这些路线调整，并在能源运输领域寻找增量机会。

LNG船队将扩展至150艘

作为全球最大的液化天然气运输船东之一，MOL计划将其LNG船队从目前的108艘扩大至2030年的约150艘（相当于还需要40+艘），反映其对中长期天然气需求持续增长的判断。

“我们预计LNG的使用将在2030年代持续上升，并可能在2040年后逐步下降，”桥本表示，但他强调，即使到了2050年，LNG仍将在全球范围内拥有可观的需求。

IFrame

在谈及具体项目时，桥本提到MOL曾于2020年至2022年间为俄罗斯的北极LNG 2项目签署了三艘破冰型LNG运输船和一艘冷凝油破冰船的租船合同，但由于西方制裁，这些船舶目前仍处于交付暂停状态。

此外，对于美国主导推进的阿拉斯加LNG项目，桥本透露MOL与该项目保持了断断续续的沟通，尽管包括输气管道在内的关键问题尚未解决。他本人并未与近期访日的阿拉斯加代表团会面，但表达了未来若项目取得进展，MOL将有意参与运输业务。

或将提高股东回报

在强劲盈利和资本积累的背景下，桥本表示，公司正在考虑最早在2025/26财年（即2025年4月至2026年3月）提升对股东的回报。

“过去两年我们实现了良好的利润增长，资本规模已超过2.5万亿日元（约合172亿美元），”桥本表示。“我们正在考虑进一步提高股东回报水平，但是否落实，还需根据美国关税政策的最终影响进行评估后再做决定。”