重返跨太平洋航线！韩国KMTC将加入SeaLead与TS Lines“AWC”服务

韩国班轮公司KMTC将于2025年6月重返跨太平洋航线，这是该公司自上世纪80年代后，再次布局美西市场。据悉，KMTC将作为船舶提供方正式加入由SeaLead Shipping与TS Lines（德翔海运）联合运营的远东–美西“AWC”航线，并将其自营名称定为“APX”。

该航线于2024年7月由SeaLead首度开通，TS Lines则于两个月后加入合作。此次KMTC的参与，正值中美贸易紧张局势出现缓解，市场对美西航线货量预期上调、运价呈现回升趋势之际。根据上海航运交易所发布的数据，自3月底以来，中国至美西的即期运价连续上涨，至5月16日，SCFI上海–美西（USWC）运价已达每FEU 3,091美元。

“AWC/APX”航线将继续维持六周为一轮的班期，挂靠港口包括青岛、上海、宁波、釜山、长滩、再回釜山及青岛，船型也将升级为3,000至10,100TEU之间的中大型集装箱船队，相比目前部署的3,000至5,600TEU船型有明显提升。

根据计划，KMTC将于6月18日从青岛启航的“RACINE”号（6,758TEU）航次中正式参与运营。公司还将部署自有的“KMTC MUNDRA”号（6,655TEU）作为其在该航线中的常态运力，与SeaLead的3艘船舶以及TS Lines的2艘船舶共同组成六船轮换队列。

一向以亚洲、印度次大陆、中东及非洲市场为主阵地的KMTC，近年来加快全球扩张步伐。早在2025年4月，KMTC便已联合六家中型亚洲航运公司，进军亚洲–拉美西海岸市场，推出“AMX”航线，连接中国、韩国与墨西哥，显示其全球网络布局的积极拓展。

此次重返美西航线，标志着KMTC在全球主干航线竞争中的又一重要战略动作，亦显示中型班轮公司正借中美贸易缓和及市场结构调整契机，加快对跨太平洋等核心航线的参与力度。

事实上，不仅是KMTC，另外多家全球班轮公司近期也相继重启或新开跨太平洋航线。比如以色列ZIM航运就将于5月下旬恢复运营“ZIM Central China Xpress”（ZX2）航线，每五周轮换5艘5,300至5,500TEU船舶，连接上海、宁波与洛杉矶；MSC则宣布6月起恢复“Orient”航线服务，并部署7艘13,000至16,600TEU船舶投入运营，展示其对该航线的强势回归。

与此同时，由ONE、HMM与阳明海运组成的Premier Alliance也将于6月推出新“TP5/PS5”服务，挂靠青岛、宁波、长滩、奥克兰与神户，进一步加强中美之间的港口直连。随着中美达成临时关税停战协议、市场情绪改善，这些中大型航运公司纷纷加码太平洋运力，正为第三季度的货量高峰预作布局。

近期集运公司恢复美西航线情况如下：

√ZIM

●航线名称：ZIM Central China Xpress（ZX2）

●恢复时间：2025年5月27日

●船型规模：5艘5,300 – 5,500 TEU船舶

●挂靠港口：上海、宁波、洛杉矶

●背景：在中美宣布为期90天的贸易休战后，该航线恢复运营。

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√MSC（地中海航运）

●航线名称：Orient Service（东方航线）

●船型规模：计划部署7艘13,000 – 16,600 TEU超大型船舶

●下一班启航：2025年6月12日，从青岛出发的MSC MARIA SAVERIA

●挂靠港口：青岛、宁波、上海、釜山、长滩、奥克兰、波特兰、再回釜山

●备注：此前虽未正式宣布停航，但5月3日后无航次安排，目前已重启。

√Premier Alliance（ONE、HMM、阳明海运）

●新航线：TP5 / PS5航线

●首航时间：2025年6月6日，青岛出发

●首航船舶：YM MOBILITY（6,589 TEU）

●航线结构：六周循环，挂靠港口为青岛、宁波、长滩、奥克兰、神户、再回青岛

●背景：该航线原定2月开通，但因春节淡季推迟至5月后正式启动。

√KMTC（韩国韩进海运）

●航线名称：与SeaLead、TS Lines合作的AWC/APX服务

●首航时间：2025年6月18日，青岛出发的RACINE轮

投入船型：6艘3,000 – 10,100 TEU船舶（KMTC将部署KMTC MUNDRA轮，6,655 TEU）

挂靠港口：青岛、上海、宁波、釜山、长滩、再回釜山、青岛