12月26日， 中国船燃江苏公司在扬州中远海运重工有限公司码头，为其承建的国内首制16000TEU甲醇双燃料集装箱船成功加注甲醇燃料150吨。

此次加注作业， 中国船燃江苏公司克服加注距离长、 加注扬程高等作业难点（加注距离长度80米、作业高度近40米），为扬州中远海运重工有限公司提供了舱室惰化、甲醇燃料加注全流程服务。

为保障本次加注作业顺利开展，中国船燃江苏公司在扬州中远海运重工有限公司 大力支持和协助下，提前进行了充分的准备，组织研究制定了国内首个针对大型集装箱船的“码头槽车方式甲醇加注设计方案”，并获得中国船级社颁发原则性认可证书。

根据加注现场实际情况， 中国船燃江苏公司与扬州中远海运重工有限公司进行了充分沟通和研究，共同编制 《16000TEU甲醇双燃料集装箱船甲醇燃料加注安全评估报告》和《16000TEU甲醇双燃料集装箱船甲醇燃料加注方案及安全策划》从而确保甲醇加注现场作业符合安全规程。加注作业前，作业人员参加了安全培训，对加注流程进行了预演，并对加注过程中甲醇泄露环节进行了应急处置演练。

加注过程中，现场作业人员严格按照操作规程，对甲醇燃料从槽车到船舶燃料舱的全过程严格把关，确保加注过程安全、高效。

此次加注甲醇燃料的16000TEU甲醇双燃料动力集装箱船是国内第一艘甲醇双燃料动力大型集装箱船，总长367米，型宽51米，最大装箱量为16136标准箱，船舶能效设计指数（EEDI）达到国际海事组织（IMO）第三阶段标准，可减少约8.9%的碳排放，比基准线低52.8%。