近几年检查过的船，都时不时的发现船员找不到失控灯。听起来好像挺离谱，不可思议，看完本文你就知道也很正常。作为船舶驾驶员都知道，失控灯就是在后大桅上面的两盏红灯嘛，还有谁不知道？驾驶台的航行灯/甲板照明灯面板上就有一个失控灯（NUC）开关， 驾驶员通常就是打开这个开关。如下图：

但是走出驾驶台向大桅上一瞅，坏了，没有红灯！驾驶员就开动脑筋了，不就是两盏红灯嘛，立即打开两个信号红灯，指给我看。不知道作为驾驶员的你是否也经常把两盏信号红灯作为失控灯呢？   

这个时候我告诉驾驶员这两个红灯是信号灯，不是失控灯。那么疑问来了：1. 为什么打开失控灯开关，为什么没有看到红灯亮？2. 失控灯在哪里？

第一个问题好理解，按国际避碰规则要求，失控灯应当是安装在同一条垂线上的间距大于2米的两盏环照红灯。关键就是“环照”二字， 因为一般后大桅上的信号红灯距离大桅较近，灯光受大桅的影响使得他们的灯光无法满足360度无遮挡的要求。所以失控灯都应该是特殊安装的环照灯。

第二个问题，失控灯在哪里？一般的船的后大桅顶端都会有3盏环照红灯，既可以作为失控灯，也可以作为吃水受限（3盏红灯）来用。这种船就不存在找不到失控灯这个问题。比如下图所示的船，不过此船是大桅左右对称各有3盏红灯（以不受大桅影响）。   

前一段，有一条近20年的外籍船，船长是大俄的。当时船长也懵了，找不到失控灯，他就坚持说信号红灯就是失控灯。我让他找出航行灯图纸，证实了我的说法。他说他都做了20年的船长，从来没有遇到这种情况，说什么船这么多年都这样，没有人说有问题，你是无理取闹。没有办法，我只能带领驾驶员和船长一起动手翻箱倒柜，最终在驾驶台外侧面的一个物料间发现了我要找的东西。船长和驾驶员都非常惊讶，第一次见到这种灯。如下图，您是否有点眼熟呢？一般船的这种灯都放在驾驶台里面的物料间里，有些驾驶员因为不了解，还以为是备用航行灯呢。有些船，只能找到一盏，另外一盏估计挪作他用了。

这是两个悬挂式环照红灯，连接到一起就是失控灯，当然注意间距要大于2米。这种船一般在驾驶台顶部的大桅根部有两个插座，专门用于插失控灯的。下图是一条中国船员的船，我让他们把插座做好标志，以方便后来的船员明白。

这种失控灯要用绳子串起来，像挂国旗一样悬挂于尽可能远离大桅的位置。晚上开灯后，就是下图所示的样子。            

不过，也有的船上的失控灯是贴近大桅，安装位置靠近信号灯，不过是左右对称两对，并且安装了有角度的护罩，以保证在每一个方向上都只能看到一对垂直的两盏红灯。如下面船上的图纸：

很多驾驶员是没有见过这样的失控灯的，主要是因为这种灯一般都在3万吨左右以下的日本造小船上，可能是为了降低船舶净空高度的原因吧。经过我多次的调查发现，并不是只有某一家造船厂造的船配备这种失控灯，好多家日本船厂都是这种设计。

这种船的失控灯就是这么设计的，虽然用的时候非常麻烦，特别是晚上又黑灯瞎火的，没有人会喜欢这种灯。所以有的船，就私自改装，把大桅加高2米多，把这两盏灯安装上去。不过，对不起，私自改装是违反规定的，肯定是个有点严重的缺陷。   

也有的船，驾驶员发现打开失控灯开关没有红灯亮，就把信号红灯的电线接到这个开关，当然这是耍小聪明。有的船干脆就把这个开关打上其他标签覆盖，怕“误导”了别人。

综上所述，当您发现打开失控灯不亮的时候，大概可能就是碰到了这一种悬挂式的失控灯了。