2024年10月10日8时，汉口水位已降至1.95米，宜昌0.84米、九江1.73米、芜湖1.66米。

受降水减少和三峡蓄水等因素影响，长江干线中下游水位快速回落，部分船舶对水位变化情况估计不足，极易发生搁浅、触礁、碰撞等事故。

长江海事局提醒各港航企业和船员朋友，在航行、停泊、作业时要对枯水期通航环境作出充分估计，注意收集海事部门发布的航行通(警)告信息，留足富余水深航行，切实保障航行安全。

一、及时掌握气象水位变化。船舶可以通过航行通（警）告、网络、水上信息台等形式，定时收集所航经航段气象、水位变化情况，提前采取预防措施，严禁冒雾、冒险和超吃水航行，服从海事管理机构的调度和指挥，保障自身和其它船舶安全。

二、提前收集航经航段的通航数据资料，了解航道通航能力、水深等信息。超通航能力的区域不要冒险进入，防范搁浅、触礁、碰撞等事故；内河水域桥梁众多，船碰桥事故时有发生，要时刻引起高度重视。

三、合理配载积载。保障船舶实际吃水不超过所航行经航段最浅点的水深，并留足富余水深；按照规定实施进出港报告，如实填报船舶吃水和载货吨位等动态信息，保障报告信息的准确性。

四、船舶在运送大宗货物时，可以采取分段转运的方式，在通过浅区前减载或过驳到位，防止船舶“超吃水”通过浅区航段。

五、遵守航行规定，严格开展开航前自查，确保船舶适航，船员适任，驾驶员已熟练掌握途径航线、通过桥梁通航条件和通过重点桥梁的注意事项，必要时，船长须亲上驾驶台指挥操作。

六、落实安全措施，谨慎通过险区。经过狭窄航道、弯曲水道，应保持正规瞭望，加强与周围其他船舶的联系，明确会让意图，不冒险追越、争先抢航，禁止在桥梁水域追越、并排航行、掉头、横驶、穿越禁航桥孔或在桥梁水域附近锚泊。

七、船舶一旦发生搁浅或触礁事故，应立即向就近的海事管理机构报告，按照规定显示信号并使用甚高频不间断发布安全信息，提醒过往船舶注意避让。查清船舶周围水深情况，了解船舶搁浅地点的河床底质，避免盲目用车用舵，造成船体破损或二次事故的发生。