据水利部消息，2024年4月1日起我国正式进入汛期，与多年平均入汛日期一致。据长江水文网实时水情数据显示，5月13日大通流量更是达到了45400m³/s，并有持续增长的趋势。
南通海事局交通管理中心值班员在监控过程中发现，因汛期的影响，长江涨落潮时水流速度明显加快，此时对在航船舶起到了“逆顶顺推”的作用。因此可能会出现下面几种情况：
No.1交管交管！我船因逆流航行，达不到规定航速，申请走一下推荐航路！
交管收到！在保证船舶主机状况良好和满足富余水深的安全情况下，可以临时调整到推荐航路航行，并采取安全航速航行。
No.2交管交管！我船因顺流航行，现在最慢车也跟不住前船，向您申请追越前船！
交管收到，请与前船统一好追越意图，在前船向右调整船位配合后再追越，并保持好足够的安全横距。
No.3****轮，交管提醒你，你船航速只有1.2节，请采取规定航速航行。
交管，现在我船逆流航行，已经把车开到最大了！可是……
针对上述三种情形，交管值班人员作出以下提醒：
温馨提示
01采取安全航速航行
船舶安全航速是指船舶在任何时候都应使用的航速，其目的是能够及时采取适当的避碰措施并能在必要时将船舶停住。
根据《长江江苏段船舶定线制规定（2021年）》第三章第十条：船舶正常在不危及他船或设施安全的情况下，船舶正常航行时最高航速不得超过15节（约28千米/小时）；在通航分道内，逆流最低航速不得低于4节（约7.5千米/小时），顺流最低航速不得低于6节(约11千米/小时)。
附件6中第5条规定：船舶通过桥区水域时，应当保持具有足够舵效的安全航速。船舶抵达限制性桥梁桥区水域上界和下界线时，逆流最高航速不得超过8节，顺流最高航速不得超过11节，进入桥区水域后，采用安全航速，谨慎通过。
02保持足够安全距离
南通VTS覆盖水域，从长江#1浮-#32浮，包括太仓、常熟、南通三大港区，其中包括苏通大桥水域、两条汽渡线、5个专用航道、8个锚地、27个停泊区，加上长江#30浮、#21浮等弯曲航段，通航要素多、通航环境复杂。海轮在南通VTS覆盖水域航行时，应与前船保持足够的安全距离，密切关注附近船舶动态，加强与上下行船舶沟通联系。船舶通过桥区、港区等关键水域时，应主动备锚了头，船长、轮机长上岗指挥。
03注意追越、贪边风险
长江#12浮-长江#15浮、长江#19浮-长江#22浮与长江#29浮-长江#32浮为弯曲航道，避免在该航段进行追越，海太、通沙汽渡水域禁止追越；长江#22浮-长江#27浮推荐航路南侧为丁坝水域，禁止贪边航行。
那么锚泊、靠泊期间和开航前需要做什么工作呢？
01加强锚泊值班
锚泊船舶应按规定显示信号，与他船保持安全锚泊距离，加强对系缆绳、锚链、锚机等设备检查，保持适当抛锚链长，注意锚链及系缆绳受力情况，防止船舶走锚。船舶在汛期抛锚应格外小心，锚泊期间应备车，一旦发生走锚，应马上动车采取行动，稳住船舶。
02加固缆绳
靠泊作业船舶应加强巡视，及时调整缆绳受力情况，防止船舶受水流影响挤压码头；发现附近有失控船舶、无关船舶系靠时，应采取相应措施。
03做好开航前准备
加强船舶主、辅机、舵系统，应急系统设备、设施的日常检查和维护保养。严格落实开航前自查，对航行、通讯、救生、锚机等设备进行检查，确保船舶处于安全适航状态。配齐合格适任船员，避免因值班人员不足而导致疲劳驾驶。船舶装载货物应合理配载，杜绝超载。
来源：南通海事据水利部消息，2024年4月1日起我国正式进入汛期，与多年平均入汛日期一致。据长江水文网实时水情数据显示，5月13日大通流量更是达到了45400m³/s，并有持续增长的趋势。
南通海事局交通管理中心值班员在监控过程中发现，因汛期的影响，长江涨落潮时水流速度明显加快，此时对在航船舶起到了“逆顶顺推”的作用。因此可能会出现下面几种情况：
No.1
交管交管！我船因逆流航行，达不到规定航速，申请走一下推荐航路！
交管收到！在保证船舶主机状况良好和满足富余水深的安全情况下，可以临时调整到推荐航路航行，并采取安全航速航行。
No.2
交管交管！我船因顺流航行，现在最慢车也跟不住前船，向您申请追越前船！
交管收到，请与前船统一好追越意图，在前船向右调整船位配合后再追越，并保持好足够的安全横距。
No.3
****轮，交管提醒你，你船航速只有1.2节，请采取规定航速航行。
交管，现在我船逆流航行，已经把车开到最大了！可是……
针对上述三种情形，交管值班人员作出以下提醒：
温馨提示
01采取安全航速航行
船舶安全航速是指船舶在任何时候都应使用的航速，其目的是能够及时采取适当的避碰措施并能在必要时将船舶停住。
根据《长江江苏段船舶定线制规定（2021年）》第三章第十条：船舶正常在不危及他船或设施安全的情况下，船舶正常航行时最高航速不得超过15节（约28千米/小时）；在通航分道内，逆流最低航速不得低于4节（约7.5千米/小时），顺流最低航速不得低于6节(约11千米/小时)。
附件6中第5条规定：船舶通过桥区水域时，应当保持具有足够舵效的安全航速。船舶抵达限制性桥梁桥区水域上界和下界线时，逆流最高航速不得超过8节，顺流最高航速不得超过11节，进入桥区水域后，采用安全航速，谨慎通过。
02保持足够安全距离
南通VTS覆盖水域，从长江#1浮-#32浮，包括太仓、常熟、南通三大港区，其中包括苏通大桥水域、两条汽渡线、5个专用航道、8个锚地、27个停泊区，加上长江#30浮、#21浮等弯曲航段，通航要素多、通航环境复杂。海轮在南通VTS覆盖水域航行时，应与前船保持足够的安全距离，密切关注附近船舶动态，加强与上下行船舶沟通联系。船舶通过桥区、港区等关键水域时，应主动备锚了头，船长、轮机长上岗指挥。
03注意追越、贪边风险
长江#12浮-长江#15浮、长江#19浮-长江#22浮与长江#29浮-长江#32浮为弯曲航道，避免在该航段进行追越，海太、通沙汽渡水域禁止追越；长江#22浮-长江#27浮推荐航路南侧为丁坝水域，禁止贪边航行。
那么锚泊、靠泊期间和开航前需要做什么工作呢？
01加强锚泊值班
锚泊船舶应按规定显示信号，与他船保持安全锚泊距离，加强对系缆绳、锚链、锚机等设备检查，保持适当抛锚链长，注意锚链及系缆绳受力情况，防止船舶走锚。船舶在汛期抛锚应格外小心，锚泊期间应备车，一旦发生走锚，应马上动车采取行动，稳住船舶。
02加固缆绳
靠泊作业船舶应加强巡视，及时调整缆绳受力情况，防止船舶受水流影响挤压码头；发现附近有失控船舶、无关船舶系靠时，应采取相应措施。
03做好开航前准备
加强船舶主、辅机、舵系统，应急系统设备、设施的日常检查和维护保养。严格落实开航前自查，对航行、通讯、救生、锚机等设备进行检查，确保船舶处于安全适航状态。配齐合格适任船员，避免因值班人员不足而导致疲劳驾驶。船舶装载货物应合理配载，杜绝超载。
来源：南通海事
