船舶靠离泊、移泊过程中系解缆作业时容易发生缆绳断裂、回弹等伤人事故。

1 典型案例               

（图片源自网络与案例无关）

2018年3月4日，“粤*”轮在进行带拖作业过程中，水手长收完右舷梯后到船尾停留，在参与二副指挥带拖作业时，引缆末端崩断，击中水手长颈部，导致其死亡。

2021年8月30日，“T*”轮在俄罗斯卡夫卡兹南锚地过驳货物过程中，使用绞缆方式将向前移动时，后倒缆从船侧开放式滚轴导缆器中弹出，扫到大副头部，导致其死亡。

2 事故原因分析           

（一）人为因素。

1.船员聘用把关不严。

航运公司在聘用船员时，特别是聘用长时间未上船工作和新取得证书的水手、驾驶员时，未将船舶系离泊操作要点等内容作为相应船员业务考核的内容，个别公司仅由综合办（非航海类专业）人员查看持证情况直接聘用。

2.船上安全操作培训不到位。

船舶靠离泊作业属于船上关键性操作中的临界操作，操作不当会立即危及人员安全，个别船长对系解缆安全知识培训流于形式，仅做台账记录，部分船舶虽然开展了培训，但未针对相关操作注意事项进行详细讲解。

3.船员安全意识淡薄。

系解缆作业是船上最常见的一项工作，很多船员随着经验增加，对作业中的危险因素重视程度有所下降，不遵循相关操作规程，随意站在缆绳回弹危险区，对危险标记熟视无睹。

4.船舶靠离泊操纵不当。

船舶在靠离泊时，用车、舵、锚等配合不当，驾驶台与船艏船艉之间、船舶与码头之间带解缆配合不协调，出缆位置、长度、角度等不合理，也是造成缆绳受力不均最终导致断裂的主要因素。

5.缆绳和设备缺乏维护和保养。

船员未正确维护保养缆绳和系泊设备，比如未正确存放缆绳，缆绳放置在甲板未进行遮盖导致太阳照射加速缆绳老化，随意堆放缆绳造成与油、油漆等接触发生反应降低缆绳强度。船员未定期检查缆绳，未及时更换达不到强度要求的缆绳，未按要求对绞缆机、导缆转轮、导缆孔等进行维护保养，也是导致缆绳断裂的主要因素。

（二）设备因素。

1.缆绳质量不合格。

根据《船用产品检验规则（2018）》，缆绳未列入持证目录，未强制要求持有船用产品证书，个别航运公司为降低成本，为船舶配备低质量缆绳，造成缆绳强度不符合要求。

2.系缆设备故障。

船舶靠离泊绞缆机发生故障，导致船舶在收放缆过程未能及时收放缆绳，导致缆绳出现较大受力，以及导缆孔锈蚀、导缆轮不活络等原因，也是导致断裂的主要因素。

3 安全管理建议          

（一）加强聘用船员业务考核。

航运公司在聘用驾驶员和水手时，应由公司海务主管针对船舶系、解缆绳操作要点等内容进行业务考核，提出聘用意见，综合办（或人事部门）综合考虑是否予以聘用，针对业务不熟练的船员在船员调令应明确相关培训事项。

（二）加强船上业务培训和警示教育。

公司管理人员和船长应及时收集缆绳断裂导致事故发生的典型案例，开展安全警示教育，结合实际情况不定期开展系解缆安全操作培训，详细讲解操作方法和安全注意事项，培训对象应包含所有参与系解缆作业船员，提醒船员工作中严格遵守操作规程，时刻保持安全意识。

（三）落实安全防护措施。

船舶靠离泊时，船长应督促靠离泊作业人员做好安全防护，作业前检查缆绳和绞缆设备是否正常，大副、二副要承担起现场管理责任，监督检查作业船员防护工作落实情况。

（四）加强系泊设备维护保养。

船长应指定专人妥善存放缆绳，做好缆绳及系缆设备的维护保养，缆绳检查不仅从外观对缆绳刮痕及老化程度，还应关注缆绳内部尤其琵琶头的破损或老化程度。

（五）强化航运公司岸基支持。

航运公司应落实岸基支持，及时更换老化、断股等存在安全隐患的缆绳，在采购缆绳时应购买持有船用产品证书或经船检机构检验合格的缆绳。

文章来源：泉州海事