3月28日

中远海运特运

2024全球合作伙伴大会

将在广州长隆酒店召开！

来自全球特种运输产业链供应链上下游各环节的近千名业内人士将齐聚广州，共商合作大计，展望智能航运、低碳未来。

你知道吗？

特种运输行业内这些硬核的科技产品，

居然都是“特运制造”。

从这个角度来讲，中远海运特运还是一家设计公司、科技公司。

这款小小的框架

撬动国车出海新格局

/ 硬核科技1

硬核科技的特征之一，就是突破常规的想象力。

用纸浆船运商品车，就是特运货运技术部专家们想象力的展现。特种运输行业不同船型、不同货种之间存在着泾渭分明的界限，而“可折叠商品车专用框架”就是特运人打破界限的钥匙：系列产品自成功研制以来，已通过专用框架+纸浆船安全运输出口车辆近20万台。

“可折叠商品车专用框架”作为一个新的产品，为国车出海创造了全新的运输模式，也打开了汽车运输生态的全新天地。四四方方的专用框架与直上直下的纸浆船舱，二者组成的cp从另一种意义上改变了商品车出海的“打开方式”，真·硬核创新。

这只20条腿的“大章鱼”

实现国产特种设备从无到有的突破

/ 硬核科技2

硬核科技的特征之一，就是足够创新，打破垄断。

这款特运自研的纸浆吊梁彻底改变了纸浆物流链核心环节依赖进口设备的局面。

纸浆是造纸的基础原料，我国是世界上最大的纸浆需求国，但纸浆物流的关键部件却受制于国外厂家。为此，公司货运技术部的专家们开创性地研发了具备遥控自动脱钩和吊梁硬连接装置的可伸缩式纸浆吊梁，使吊装效率提高一倍以上，且产品成本降低至国外同类产品的70%。

这款操吊“游戏”

成为涉过虚拟与现实的船桨

/ 硬核科技3

硬核科技的特征之一，就是能打通现实与虚拟的屏障。

这款由公司货运技术部与华南理工大学研发团队共同研发的“游戏”实际是一个基于三维视景仿真技术的“船吊操作模拟培训系统”，通过真实地模拟船舶吊机操作室的室内环境和室外视野，给予模拟操作者接近真实的体验。这是我国首款重吊船操吊人员模拟培训系统，突破行业传统上“师傅带徒弟”的做法，通过数字模拟的形式，缩短了操吊人员培养周期和培训成本，为公司重吊船队之“操吊手特攻队”迅速“供血”。

“短短半小时体验多个作业场景，其中不乏一些意外场景设置，比如发生碰撞，走出驾驶室已经汗流浃背。”——超高的仿真度令一些慕名体验的操吊高手也如临现场、心惊胆战。

这门独门“内功心法”

托起万吨海上平台

/ 硬核科技4

硬核科技的特征之一，就是毋庸置疑的行业领跑力。

特运半潜船完成全球23个海上平台DP浮托安装作业中的19个，成为这个领域当之无愧的“领跑者”，凭借的就是“海洋平台高精度动态定位安装技术”。

该技术依托于动力定位、高精度的运动和环境感知，以及快速排压载系统等技术，帮助公司半潜船在万顷碧波中如履平地，安全、精准、高效地完成DP浮托安装作业。这样的硬核科技就是公司“硬实力”的来源。

这些人自身

就是最硬核的科技产品

/ 硬核科技5

硬核科技的特征之一，就是敢想，还敢做。

特运货运技术部自身正是天马行空想象力与超强执行力的结合——船舶与海洋工程专业背景的货运工程师与具有航海背景的港口船长构成了货运技术部这款特运最硬核的“科技产品”。

依次为运载巴拿马船闸、运载奥运渡轮、浮卸深海渔场、滑装陵水项目平台主船体

从2011年成立至今，这个亚洲第一家由船东组建的货运技术中心，从一支16人的小型团队成长为如今44人的独立部门，在无数个航次中为公司船队保驾护航，创造了一个又一个新的纪录：2014年9月，成功运输8件巴拿马运河扩建新船闸，为世界航运大动脉升级改造护航；2014年11月，成功运载3艘国内建造的巴西奥运渡轮“面包山”号、“基督山”号、“伊塔夸蒂亚拉”号，为世界瞩目；2020年5月，成功浮卸国内首座单柱式半潜深海大型渔场，助力国内深海渔业发展迈出坚定一步；2020年，成功滑装3.6万吨陵水项目平台主船体，创造液压侧向滑装重量最重、体积最大货物的世界新纪录，为中国油气开发走向深蓝提供了有力支撑。

可折叠商品车专用框架

纸浆吊梁设备

船吊操作模拟培训系统

海洋平台高精度动态定位安装技术

……

这就是硬核的“特运制造”

特运“举重若轻的实力”之源