“对航运业而言，安全是重中之重，没有什么比重大的事故更糟糕了！” Together in safety主席亨德森博士如是说。他还说到“我们要共同努力提高安全标准，只有我们自己能改变现状，别指望任何别人！”
不光说得好，做的也漂亮，最近他们发布了《Golden-Safety-Rules-2024》，图文并茂，言简意赅，值得分享。
十张图十个主题，以本篇终结，之前链接
第八条：救生艇，“保养和测试救生艇时，确保自身和他人都要安全”
案例链接→：救生艇“杀人”比救人还多？从一起救生艇伤人事故说起
维修之前，确保完全固定救生艇；
工具箱会议要包括可能的危险、释放机制、角色和操作程序；
完整培训过的同事才去操作；
释放之前拿下手柄；
确保充分监督和通信方式；
避免负重释放是的意外操作；
切勿“我只是测试，艇内有人无所谓”
切勿释放时艇内人员超过临界人数；
切勿吊艇架移动时有人在危险区；
切勿维修保养后讲工具落在现场。
第九条：热工作业，“动火前，确认周围五易燃物（气体提、液体、固体的易燃物）
案例链接→：油轮在修理时爆炸，工人残骸被炸80米开外！
确保热工作业空间的易燃材料被移除，甚至相邻空间的也移除；
消防设备随时可以；
关注临近空间的情况；
测试可燃气体；
完成风险评估；
考虑替代方案等；
切勿没得到许可就操作；
切勿违规不按照风险评估和许可做。
第十条：分心，“分心会造成灾难性的影响，关键十专注与工作“。当下的电子产品时代，船上网络逐步普及的时代，这里提到的”切勿分心”，相当关键！
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万箱大船13节航速冲上浅滩，搁浅！原因找到了：引航员一直在玩手机
遵守公司关于手机等电子产品干扰物的政策，以确保专注于安全；
谨慎地计划工作，避免同事进行的活动（SIMOPS)；
确保只有直接业务人员才进入驾驶台、机舱、货舱；
确保团队成员规律性休息，特别是有关键任务之前；
切勿值班时使用手机等电子产品；
切勿工作期间还参与社交活动；
切勿通信过载。比如内部外部的VHF太忙，听不过来，及时叫人包括船长来支援；
切勿觉得有重复的声光警报而心安理得去分心；
切勿值班期间犯杂志看报纸等值班无关的活动。
安全问题，实际上大多数是老生常谈，因为悲剧不少还是重复，可能的原因之一就是心底不够重视或者无知。
如何避免重复悲剧呢？反复培训、多次强调、换各种方式反复灌输、以生动的图片夺目地震撼、潜移默化地影响？Together in safety这10副图希望对大家有用，至此《黄金安全规则》十条也结束了。
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链接→：黄金安全规则-图文并茂（之一）
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