进入1月份，长江干线水深、宽度等航道尺度变小，触礁、搁浅事故风险较大；冬季寒潮、大风、雾霾、低温雨雪冰冻等恶劣天气频发，加之水上运输作业频繁、停泊密集，易引发碰撞、触碰等事故；冬季船员取暖需求增加、船舶电路负荷加大，电路老化、短路易引发火灾爆炸事故。

小编梳理了近年来1月份典型事故案例，希望船员朋友们引以为戒、警钟长鸣！

典型事故案例

船舶碰撞

2022年1月15日0334时许，“L”轮下行至长江某水域时，因冒雾航行，加之未有效瞭望、应急措施不当，与同样冒雾上行的“X”轮发生碰撞，导致“L”轮沉没、“X”轮受损。

2022年1月26日0720时许，“Z”轮在长江某水域上行过程中，向左偏离航路，在某码头前沿水域与靠泊的“H”轮发生碰撞。事故造成双方船体受损。

船舶搁浅

2018年1月19日，“M”轮在航行至长江#83黑浮下游1400米航道外水域时搁浅。

2019年1月24日0145时许，“H”轮驶出航道时操舵手柄复位弹簧断裂，船舵无法回正，最终在航道外搁浅。

船舶火灾

2019年1月18日1615时许，“W”轮在长江某水域航行时，因生活区一层艉侧中部房间内，接在机舱成束状敷设在可燃装饰板内的交流、直流电缆发生短路，进而引燃周围可燃物并蔓延成灾，导致船尾上层建筑全部烧毁。

船舶触礁

2023年1月15日，“D”轮上行至长江某水域时，因船员对航道条件不熟悉且应急操作不当，导致船舶触礁，后因进水量过大翻覆。

船舶失控

2018年1月6日1340时许，“LJ”轮下行至长江某水域时舵机失灵，后受风流影响，触碰附近的“JS”趸船，造成“LJ”轮船首左侧凹陷，“JS”趸船移位、船体凹陷、输油管线受损。

其他事故

2021年1月3日0245时许，“T”轮在某码头内档泊位靠泊期间，由于无人值班，船体随落潮流逐渐下移，缆绳受力绷紧后，船舶逐渐右倾并最终坐滩。

海事提醒

1严格遵守《长江江苏段船舶定线制规定（2021年）》《长江干线水上交通安全管理特别规定》等相关规定，服从海事部门现场指挥，严禁冒险航行、冒险作业。

2加强枯水期风险防范，及时收集气象、水位等安全信息，及早落实寒潮大风、雨雪冰冻等防抗措施。提前掌握拟经航段的航道、通航环境变化情况，正确选择航路，防止发生触礁、搁浅、触碰桥梁等事故。

3航行时应加强瞭望，充分利用AIS、雷达、VHF等设备加强周围动态观察、核定自身船位与航向，提前判断风险并采取相应措施。时刻了解周围环境和附近船舶动态，按要求落实备锚瞭头等安全措施。

4加强舵系、油电路等关键性设备日常检查和维护保养，防范设备故障酿成事故。认真落实开航前自查制度，加强船体、水密等情况核查，及时消除各类问题隐患，避免“带病航行”引发事故。

5充分吸取事故险情教训，加强相关从业人员责任意识、法制意识、安全意识等日常教育，加强船员操作技能、安全意识等日常培训，防止人员违规作业引发事故险情。

6认真做好突发事件防范应对处置工作，定期开展形式多样的应急演练。发生水上突发事件时，应及时采取有效措施，并向海事主管机关报告，及时拨打“12395”。

信息来源 | 张家港海事