按照提议，新港口将建在珠江口以外，香港附近的岛屿上

这项讨论中的项目，预计耗资数十亿美元，容量高达 5000 万标箱（teu），被视为加强华南贸易并大力推动大湾区一体化发展的战略举措

北京正在考虑一项计划，即在香港以南的岛屿上建设一个大型综合超级港口，整合区域港口资源，以挑战新加坡的航运中心地位。

这个基础设施项目可能整体耗资超过200亿美元，作为一项战略设施，以加强华南地区的贸易和经济增长，并推动大湾区的一体化发展。大湾区是一个包括香港、澳门、深圳和广州在内的珠江三角洲九个城市的大型区域。

这项规划的提出者、广东省政府参事室特约研究员梁建伟表示，这个超级港口可以容纳世界上最大的船舶，包括2.2万teu的集装箱船、超大型原油船和40万载重吨valemax矿砂船。

梁建伟曾任广东省海事局局长，他在香港海事周期间的粤港澳大湾区海事教育和航运发展论坛上发表了相关讲话。

他透露，新港口的集装箱部分预计年吞吐量为4500万- 5000万teu，需要约1200亿元人民币(160亿美元)的投资。

该项目计划在位于香港西南方向、珠江口的万山群岛建造。这些岛屿有289公里的海岸线，自然深度为10-30米。

梁建伟表示，之前珠江三角洲港口有吃水限制，满载的超大型船舶无法停靠，而万山群岛将克服这一问题，

据他估计，2021年，包括香港、深圳和广州在内的港口向新加坡流失了约600万teu，间接巩固了新加坡的海上枢纽地位。

梁建伟补充说，内地三大港口之间激烈的竞争也阻碍了规模经济，削弱了整体竞争力。

在这样的情况下，作为新加坡在亚洲的主要竞争对手，香港近年来已有所退步，集装箱吞吐量每年都在下降。他说，与此同时，深圳和广州缺乏自由港地位和制度灵活性，无法成为真正的枢纽。

“所以现在的形势很严峻。”

他认为，新港口可以解决这个问题，但需要地方政府和私营部门之间的合作。由于“一国两制”，香港、澳门和广东之间的合作尤为重要。

他建议建立一个大湾区港务局，对新港口行使行政职能，协调建设和使用香港的自由港制度。

他还建议，由招商局、中远海运和深港集团等大型国有企业组成的投资主体，共同建设深水港，共同运营，共享盈利。

梁建伟说，他的提议已经于两年前提交给北京，已经通过了交通运输部交通规划研究院的可行性研究。

"下一步是让投资者参与进来，"他在会议间隙对《劳氏日报》表示。

他希望该项目能够为整合大湾区提供切实动力。

广东是中国为数不多尚未实现港口整合的省份之一，部分原因是港口资产由几家强大的国有和私营运营商持有，而不是由省政府持有。

这些公司包括招商局、和记港口、中远海运、广港集团和深港集团。在香港，码头运营商还包括现代货箱码头（Modern Terminals）和迪拜环球港务集团(DP World)。

但梁建伟认为，在新港口建成后，香港和深圳西部现有的港口区域可以退役，腾出土地用于更高价值的用途，尽管协调不同运营商的利益可能颇具挑战。

区域内其他港口可根据自身优势，在整体港口集群下发挥配套作用。

他总结道:“从服务国家发展战略的角度来看，建设这个新港口将非常有意义。”